alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Volkswagen Lupo 1.4 TDI (75KM)

Volkswagen Lupo 1.4 TDI (75KM)Wyświetleń: 4838

Volkswagen Lupo 1.4 TDI (75KM)

Okres produkcji: 1998-2005

Wersje nadwozia: hatchback

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1422
Moc [KM]75
Moment obrotowy [Nm]195
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów5
Prędkość maksymalna170
Przyspieszenie (0-100km/h)12.0
Spalanie - miasto [l/100km]5.6
Spalanie - trasa [l/100km]3.5
Spalanie - średnie [l/100km]4.3

Zalecane przez serwis

?Typ olejuCastrol 5W30
LIlość oleju3.8 L
Wymiana olejuco .15.000 km lub 1rok
Wymiana rozrządupo.90.000 km

Osprzęt silnika

DPF/FAPBrak
DwumasaBrak
TurbinaGeometria stała
Wtryskipompowtryski -Bosch

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.2 TDI611401653.0
1.7 SDI601151574.4

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 4.9

Trasa: 3.6

Średnie: 4.1

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 2):
(10)
Trwałość silnika
 10/10
Niezawodność auta
 10/10
Spalanie ON
 10/10
Koszty utrzymania
 10/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 7

Głosy według opinii:

20

Opinie użytkowników

Paweł 08.10.2014
Średnia:
(10.00)
Tak
"Auto naprawdę godne polecenia, łączy w sobie tanią eksploatację i wygodę jazdy (szczególnie po mieście), mnie jeszcze w przeciągu 2 lat i przejechaniu w międzyczasie 50.000 tyś. km nie zawiodło, dołożyłem tyle co rozrząd, wymiany oleju + filtrów i dla własnej wygody wymieniłem zawieszenie, stosunek mocy do masy sprawia że auto ładnie przyśpiesza i daje sobie radę, maksymalna prędkość jaką uzyskałem to 190 km/h (wbrew temu co podaje producent gdzie prędkość maksymalna wynosi 170 km/h) uważam że dociągnął by do magicznego zamknięcia budzika [200km/h] lecz to auto jest zdecydowanie do jazdy ekonomicznej a nie żyłowania go na max obrotach ;)"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:4.8l/100km

Spalanie - trasa:3.6l/100km

Spalanie - średnie:4.1l/100km

Zalety:Jak dla mnie niezawodny, Małe spalanie, W zatłoczonym mieście niezastąpiony ;)
Wady:Czasami pojawia się zgrzyt przy wrzuceniu trzeciego biegu
Lupo/2002/205680
xxx 31.07.2014
Średnia:
(10.00)
Tak
":)"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:5.0l/100km

Spalanie - trasa:3.5l/100km

Spalanie - średnie:4.0l/100km

Zalety:100KM i 250nm
Wady:brak
lupo 2001 1.4 tdi

Kod antyspamowy
Odśwież

22.12.2014KrystekTak

spalanie naprawde imponujace ponizej 5 jak ktos chce mocy to 1.9 130km jak na 70km przyspieszenie naprawde robi wrazenie praca silnika przy przeciaganiu na biegach jak w benzynie na zimnym silniku (zima) troche szarpniecie przy odpalaniu po rozgzaniu jest duzo lepiej wersja 70 km jest duzo cichsza niz 80 km lecz nie cicha ale to w koncu 3 gary kultura pracy silnika wiadomo moglo byc lepiej ucieta wersja silnika 1.9 po za tym wszystko to samo


15.10.2013ŁukaszTak

Niskie spalanie, brak awarii, trochę za głośny (3 cylindry). Moc wystarczająca jeśli na pokładzie jestem sam, ale gdy w aucie znajduje się komplet pasażerów - brakuje mocy.


18.03.2016DarekTak

Jeżdze polóweczką od 6 lat,na chwile obecną jedyne co wymieniałem to pompowtryskiwacz. Dynamika dobra,moc dopasowana do masy.Co do hałasu to fakt,jest trochę głośny.


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 7

Poradnik techniczny Diesla

DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.


Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.