Hyundai Santa Fe II FL 2.2 CRDi (197KM)Wyświetleń: 4576
Okres produkcji: 2009-2012
Wersje nadwozia: SUV
Dane techniczne
| Pojemność [cm3] | 2188 |
| Moc [KM] | 197 |
| Moment obrotowy [Nm] | 343 |
| Doładowanie | turbo/sp |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Prędkość maksymalna | 190 |
| Przyspieszenie (0-100km/h) | 9.9 |
| Spalanie - miasto [l/100km] | 8.8 |
| Spalanie - trasa [l/100km] | 5.6 |
| Spalanie - średnie [l/100km] | 6.8 |
Zalecane przez serwis
| ?Typ oleju | Shell 5W30 |
| LIlość oleju | 5.9 L |
| Wymiana oleju | co .15.000 km lub 1rok |
| Wymiana rozrządu | po.120.000 km lub 5 lat |
Osprzęt silnika
| DPF/FAP | Tak |
| Dwumasa | Tak |
| Turbina | Geometria zmienna |
| Wtryski | elektromagnetyczne -Bosch |
Zobacz informacje o silniku
Inne silniki w tym modelu
Brak innych silników w tym modelu
16.04.2014Mahaj 
Bardzo dobra dynamika i dobre spalanie na poziomie 7.5L przy dość dynamicznej jeździe w cyklu mieszanym.Sam silnik ładnie się zbiera cicho pracuje i jest elastyczny .Na początku myślałem że takie duże auto może mieć problemy z przyspieszeniem ale kompletnie żadnych.
02.01.2015Przemek
Bardzo dobra relacja cena-jakość,spalanie W-wa : 9-9,5 autostrada przy prędkość 140-160 8,5 Przy tym przebiegu żadnych usterek,polecam w długie trasy,dobra dynamika ,szczególnie miło powyżej 100 km/h
28.06.2018Michal
moja sarento ma przejechane 250 000 i dalej smiga jak wsciekla. nie wiem skad te opinie o rozrzadzie. w serwisie powiedziano mi ze jest lancuch i ze bezobsugowy. minus za slabe wygluszenie tylnej osi i za to ze padl naped na tylne kola.
Poradnik techniczny Diesla
Olej silnikowy
Obecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.
DPF (filtr cząstek stałych)
Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.
Koło dwumasowe
Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Najbardziej awaryjna część tego auta?
Opinie użytkowników
Raport spalania według użytkownika
Spalanie - miasto:8.2l/100km
Spalanie - trasa:9.0l/100km
Spalanie - średnie:8.5l/100km
Raport spalania według użytkownika
Spalanie - miasto:10l/100km
Spalanie - trasa:7l/100km
Spalanie - średnie:8.7l/100km
Polecane silniki