alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Renault Megane III 1.5 dCi (85KM)

Renault Megane III 1.5 dCi (85KM)Wyświetleń: 6861

Renault Megane III 1.5 dCi (85KM)

Okres produkcji: 2008-2012

Wersje nadwozia: hatchback kombi coupe cabrio

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1461
Moc [KM]85
Moment obrotowy [Nm]200
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów5
Prędkość maksymalna175
Przyspieszenie (0-100km/h)12,9
Spalanie - miasto [l/100km]5,1
Spalanie - trasa [l/100km]4,0
Spalanie - średnie [l/100km]4,5

Zalecane przez serwis

?Typ olejuElf 5W40
LIlość oleju4.6 L
Wymiana olejupo.30.000 km
Wymiana rozrządupo.160.000 km

Osprzęt silnika

DPF/FAPBrak
DwumasaBrak
TurbinaGeometria zmienna
Wtryskielektromagnetyczne -Siemensa

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.5 dCi1052401904.5
1.5 dCi1102401904.4

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 6

Trasa: 4.4

Średnie: 5.4

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 2):
(9.13)
Trwałość silnika
 9/10
Niezawodność auta
 10/10
Spalanie ON
 10/10
Koszty utrzymania
 7.5/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 16

Głosy według opinii:

20

Opinie użytkowników

Mirek 07.11.2013
Średnia:
(9.50)
Tak
"Świetny samochód nowoczesna sylwetka ,komfort na najwyższym poziomie oraz bezpieczeństwo 5 gwiazdek w teście .Silnik bardzo elastyczny ,spalanie na bardzo niskim poziomie miasto 5.5 l .Barak jakichkolwiek oznak awarii . "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:5.5l/100km

Spalanie - trasa:4.2l/100km

Spalanie - średnie:4.8l/100km

Zalety:spalnie, wyposażenie, bardzo elastyczny silnik, pakowny
Wady:wersja kombi bardzo ograniczona widocznosc do tyłu
Megane kombi 2010 r 137 tys
greg 11.05.2013
Średnia:
(8.75)
Tak
"barzdo wygodne auto jak na cztero osobowąrodzine na wypad na wakacje troche bagażnik za mały ale to nie kombi wkoncu . ogólnie polecam wszystkim niedowiarkom bardzo sie zdziwią."
Trwałość silnika
 (8/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (7/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:4.5l/100km

Spalanie - średnie:6l/100km

Zalety:jak na te ( 86 ) uwazam je jest dosc zrywny, dobrze sie prowadzi ma bardzo dobra klime latem mi szyby zamarzały., wygodne fotele jak na mój wzrost (185) i dość funkcjonalny kokpit, dobre wyposażenie nawet w wersji podstawowej
Wady:Słaba widoczność do tyły bez czujników sie nie obejdzie
megane MK3 2009 /116000 km

Kod antyspamowy
Odśwież

10.01.2015AdolfTak

zajebisty silnik ,mało pali jest dynamiczny i bardzo elastyczny .Jeszcze raz napisze jak ktoś nie miał auta z tym silnikiem to niech się nie wypowiada !!! Silnik odpowiednio użytkowany jest totalnie bezawaryjny i tani w utrzymaniu.Spalanie przy tym silniku to średnio 5L (nissan Note). Po za wymianą rozrządu ,oleju,filtrów co 15 tys nigdy nic nie było robione,zero wycieków i oznak przyszłych awarii.Polecam w 100%


28.07.2013ZenekTak

Nigdy nie miałem żadnej usterki związanej z silnikiem oraz jego osprzętem .Jak czytam te bzdury o Reno i silnikach 1.5 dci to mi się płakać chce .Wymieniam olej systematycznie ,filtry i co ważne FILTR PALIWA !!! ( wymiana była zalecana na początku co 30 tyś ale potem zmieniono na chyba 20 tyś ,ja zmieniam co 10-15 tyś ) tankuję zawsze do pełna i nie jeżdżę do rezerwy żeby nie pociągnęło tgz syfu .Spalanie jak na tak duży samochód jest rewelacyjne miasto 7.5 l trasa nawet poniżej 5 l średnio 6.5 L.Nie słuchajcie bzdur o tym silniku ,super oszczędny i bezawaryjny silnik .Polecam "


16.11.2014MarcinTak

Pierwsze moje dCi było w Megane II kombi w wersji 90KM. Rocznik 2008 które sprzedałem w 2013r. z przebiegiem 260000km. Nie miał żadnych awarii o których się niby dużo pisze. Nie było potrzeby regeneracji turbiny, nie wymieniałem sprzęgła ani dwumasy. Miałem go od nowości. Olej wymieniałem 4 razy do roku co ok. 12000 - 15000km (Castrol Edge chyba 5W30). Paliwo zawsze z shella te normalne (tańsze). Spalanie od 4,5 w trasie do 5,5/100km w mieście. Dynamika taka sobie - nie był powolny ale łapał zadyszki przy większych prędkościach z kompletem pasażerów. Nie posiadał filtra cząstek stałych. Teraz mam Megane III w wersji 110KM. Dynamika znacznie lepsza, zużycie paliwa od 5 do 6,2l/100km w mieście. Przebieg na dzień dzisiejszy to ok.110000km i nic się nie dzieje. Metoda na serwisowanie ta sama: dwa razy częściej wymieniany olej niż zaleca producent i zawsze leję pewne paliwo. W obecnym egzemplarzu jest filtr cząstek stałych. Póki co zaświecił się ze 3 może 4 razy (wypalanie...). Wystarczy kilkanaście kilometrów przejechać z minimalnie większymi obrotami (ok.2000-2200obr/min. tak sugeruje napis na wyświetlaczu), potem gaśnie i jest OK. Mam nadzieję że tak będzie zawsze bo różnie się słyszy. Oba silniki odpalają od pierwszego w każdych warunkach. Odnoszę wrażenie jakby ten mocniejszy był na zimno głośniejszy od tego słabszego. Jak się rozgrzeje to kultura pracy wersji 110KM jest super. Nie jestem znawcą mechaniki ale polecam 1.5dCi. U mnie nic się złego i kosztownego nie dzieje.


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 3

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów