alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi (125KM)

Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi (125KM)Wyświetleń: 55697

Ford Mondeo Mk4 1.8 TDCi (125KM)

Okres produkcji: 2007-2010

Wersje nadwozia: liftback sedan kombi

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1753
Moc [KM]125
Moment obrotowy [Nm]320
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów6-biegowa
Prędkość maksymalna205
Przyspieszenie (0-100km/h)10.3
Spalanie - miasto [l/100km]7.5
Spalanie - trasa [l/100km]5.9
Spalanie - średnie [l/100km]6.5

Zalecane przez serwis

?Typ olejuFormula Ford 5W30
LIlość oleju5.6 L
Wymiana olejupo 20.000 km
Wymiana rozrządupo 160.000 km lub 10Lat

Osprzęt silnika

DPF/FAPBrak
DwumasaTak
TurbinaGeometria zmienna
Wtryskipiezoelektryczne -Siemensa

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 7.4

Trasa: 5.8

Średnie: 6.6

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
2.0 TDCi1152701875.3
2.0 TDCi1303202006.6

11.12.2013Wojtek Tak

Bardzo dobry silnik ,zrobiłem nim około 90tys km ,,jestem zadowolony z samego silnika ,jest bez awaryjny ,konstrukcja jego jest już znana od dawana ponieważ był on modernizowany ,więc nie ma problemu z jego ewentualną naprawa lub częściami .Co do jego awaryjności jest znikoma no chyba że ktoś naprawdę nie dba o niego .Nie jest to rakieta uważam że troszkę mało mocy ,trochę głośny ,za to spalanie jest bardzo niskie miasto około 6.5 L to bardzo dobry wyniki auto kombi masa 1500 kg .Maiłem jedną poważną usterkę koło dwumasowe padło przy przebiegu 110tyś km koszt w serwisie 3500 zl i to wszystko co mnie spotkała .Co do tej awarii przy 110 tys przebiegu to mogło się to zdążyć dla tego że większość jazdy w mieście i w korkach czyli 1-2 a auto ciężkie .Normalnie jest to nie możliwe sami w ASO byli zdziwieni .Silnik dla mnie jest ok ,żadnych problemów z turbiną ,wtryskami ,pompą itd .Aha jeszcze jedna ważna rzecz to już jeden z ostatnich silników który nie posiada DPF i to jego atut .


07.01.2015KarolTak

S-MAX 2007 r przebieg 215tys przy 170tys wymiana koła dwumasowego ,po za tym silnik idealny bardzo mało pali jak na takie gabaryt średnio 6.5L ,dobra dynamika moc wystarczająca .Nie wiem jak palą inne i czy są awaryjne, ale nie wyobrażałem sobie żeby auto przy tak dużym przebiegu nie miało jakiś awarii.Zrobiłem tym autem 135tys i poza dwumasem nic nie było wymieniane .


03.06.2015DarekTak

Mam Forda Galaxy z tym silnikiem od 5 lat (samochód z 2006r.). W tej chwili na liczniku jest prawie 200 tys. km. W tym czasie samochód tuningowałem ze 125 do 140 KM. Podczas eksploatacji wymieniałem koło dwumasowe razem ze sprzęgłem, 4 razy vacuum pompę od układu wspomagania hamowania, serwo pompę, przepływomierz powietrza oraz zawór odpowiedzialny za pracę sprężarki. Po kilkukrotnym czyszczeniu EGR w końcu zaślepiłem go co skutkuje większą mocą oraz brakiem czarnego dymu z rury wydechowej podczas przyśpieszania. Defekty vacuum pompy spowodowane były zablokowaniem odmy wskutek czego pompa pracujac bez możliwości oddania nadciśnienia wraz z resztkami oleju zacierała się. Błędna analiza przyczyny defektu kosztowała mnie 4-rokrotną wymianą pompy. Po tuningu, zaślepieniu EGR, przeczyszczeniu układu paliwowego oraz wymianie zaworów i czujników odpowiedzialnych za jego pracę silnik jest bardzo dynamiczny, zniknęła turbodziura, umiarkowanie pali I ogólnie jestem teraz z niego zadowolony chociaż różne naprawy kosztowały mnie około 8 tys. zł.


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Poradnik techniczny Diesla

EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


Olej silnikowy

Olej silnikowyObecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.


Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 115
Średnia (głosów 13):
(8.65)
Trwałość silnika
 9/10
Niezawodność auta
 8.54/10
Spalanie ON
 8.54/10
Koszty utrzymania
 8.54/10

Głosy według opinii:

112

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 269

Opinie użytkowników

Adam 13.08.2017
Średnia:
(10.00)
Tak
"Super auto, bezobsługowe, a już 265000"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5.5l/100km

Spalanie - średnie:6.3l/100km

Zalety:Niezawodny
Wady:Brak
1.8 tdci mondeo mk4
Janek 03.05.2017
Średnia:
(8.50)
Tak
"Jeżdżę Mondkiem 3 lata. Przy 160 tys. Zmieniłem dwumas, który rozsypał się w ciągu 4 dni od pierwszych objawów. Ponadto potrafi nazbierać trochę wody w miejscu koła zapasowego. Kapiąca na plecy woda z tylnej klapy po jej otwarciu (po deszczu) to standard. Silnik pracuje trochę głośno, jak traktor i słychać go wyraźnie w kabinie. Wymiana żarówek z przodu wiąże się z wyjęciem całego reflektora, ale to prosta sprawa. Spalanie: miasto potrafi zeżreć 8,5 w 4 osoby. Trasa to 5,5 przy 100 km/h (4 osoby), przy 120 km/h - 6,5; 160 km/h spala 7,2. Najmnejsze spalanie wyszło mi 4,5 jedna osoba 100km/h autostrada Gdańsk-Łódź. Plusy to mega bagażnik (liftback), dużo miejsca wewnątrz dla każdego, przyzwoite spalanie jak na 125 koni i taką budę, w miarę ładny i ergonomiczny wewnątrz, brak DPF. Tankuję, zmieniam olej i jeżdżę. Ogólnie jestem zadowolony."
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (7/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:8.5l/100km

Spalanie - trasa:6l/100km

Spalanie - średnie:7l/100km

Zalety:Wygoda, pakowność, ekonomia, brak DPF
Wady:Głośno w kabinie, padająca dwumasa
Liftback/2009/200000
Adam 30.01.2017
Średnia:
(5.75)
Nie
"Moja opinia jest taka a raczej kilka faktów z eksploatacji auta kupionego z "floty" w 2012 r czterolatka czyli rok prod. 2008 r. z przebiegiem 126 tys. Na początek płyny, filtry, tarcze, klocki - sprawa eksploatacyjna w porzo. Po połowie roku eksploatacji - sprzęgło z dwumasą - zdarza się bo różnie jezdzą ci którym na autach nie zależy. Denerwująca plama oleju w garażu powiększająca swój rozmiar po kazdym parkowaniu, podobno "diesel tak ma" - twierdzenie pseudo ekspertów z forum ale , że sprawa denerwująca więc metodą prób - wymiana uszczelki pod miską - nic nie dała, niepotrzebne koszty. Wreszcie niespodzianka- zerwanie rozrządu (mokrego) na 40 tys lub 2 lata przed zalecaną wymianą. Super niewiele brakuje zeby zwariowac a zostało jeszcze kilka elementów, które mogą zaskoczyć :). Sumując, przez dwa lata eksploatacji, super ford kosztował mnie więcej niż razem wszystkie inne auta które użytkowałem a było ich ok. 10"
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (4/10)
Spalanie ON
 (4/10)
Koszty utrzymania
 (6/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:9l/100km

Spalanie - trasa:6l/100km

Spalanie - średnie:7.5l/100km

Zalety:przestronny, wygodny, dobrze sie prowadzi w trasie
Wady:eksperymentalny rozrząd-pasek pracuje w oleju, to nie może skończyc sie dobrze
mk4/2008
AS 30.09.2016
Średnia:
(8.25)
Tak
"Wtryski potrafią zacząć padać po 70-80 tys km. Charakterystyczny objaw początkowego stadium to nagłe szarpnięcie w trakcie jazdy. U mnie to denerwujące sporadyczne szarpanie trwało ponad dwa lata (nikt nie potrafił zdiagnozować przyczyny) po czym w końcu wyskoczył błąd wtrysku. Jeden wtrysk padł na amen i został zregenerowany przy przebiegu 220 tys km, drugi przy przebiegu 280 tys km. Tanio nie było bo to wtryski piezoelektryczne Siemensa. Tłumik wymieniony w 6 roku eksploatacji (przebieg około 250 tys). Przy 180 tys wymieniony rozrząd i dwumasa - to już bardziej profilaktycznie niż z powodu awarii. Koszt części rozrządu wysoki (szczególnie kaseta z mokrym paskiem), zwłaszcza jak się chce zrobić to na oryginałach - dwa lata temu kosztowało to ponad 2 tys zł + robocizna, teraz może staniało? Którejś zimy auto rano nie odpaliło bo dwie świece żarowe przestały grzać - na szczęście koszty wymiany znikome. Radio słabiutkie, a głośniki to szajs totalny. Fotele marnej jakości. Mimo to uważam że plusy przeważają nad minusami - auto duże, oprócz wtrysków raczej mało awaryjne, spalanie na poziomie 6,5l to naprawdę niezły wynik. "
Trwałość silnika
 (8/10)
Niezawodność auta
 (8/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (7/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:8l/100km

Spalanie - trasa:6l/100km

Spalanie - średnie:6.8l/100km

Zalety:Komfort, spalanie, zawieszenie
Wady:Padające wtryski Siemensa - niestety drogie w regeneracji; padające dwumasy; kiepskie głośniki;
Mondeo/2009/295000
Rysiek 21.03.2016
Średnia:
(9.25)
Tak
"wymieniłem sprzęgło i regulator napięcia po 160000km reszta jest ok ."
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (9/10)
Spalanie ON
 (9/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.8l/100km

Spalanie - trasa:5.8l/100km

Spalanie - średnie:6.4l/100km

Zalety:komfort jazdy , spalanie
Wady:sprzęgło
Ghia 1.8tdci 125KM 2007/8
<<<123>>>