alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Peugeot 306 FL 2.0 HDI (90KM)

Peugeot 306 FL 2.0 HDI (90KM)Wyświetleń: 5024

Peugeot 306 FL 2.0 HDI (90KM)

Okres produkcji: 1997-2002

Wersje nadwozia: hatchback sedan kombi cabrio

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1997
Moc [KM]90
Moment obrotowy [Nm]205
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów5-biegowa
Prędkość maksymalna181
Przyspieszenie (0-100km/h)13.2
Spalanie - miasto [l/100km]6.9
Spalanie - trasa [l/100km]4.3
Spalanie - średnie [l/100km]5.2

Zalecane przez serwis

?Typ oleju10W40
LIlość oleju4.5L
Wymiana olejupo 20.000 km
Wymiana rozrządupo 120.000 km/ 180.000

Osprzęt silnika

DPF/FAPBrak - może występować
DwumasaBrak - może występować
TurbinaGeometria zmienna
Wtryskielektromagnetyczne -Bosch

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.9 D691201616.3

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 6.3

Trasa: 5

Średnie: 5.8

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 2):
(8.38)
Trwałość silnika
 9.5/10
Niezawodność auta
 7.5/10
Spalanie ON
 9/10
Koszty utrzymania
 7.5/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 8

Głosy według opinii:

20

Opinie użytkowników

melek 01.11.2014
Średnia:
(9.50)
Tak
"Autem jeżdżę od 2lat .Niezawodny silnik.Spalanie śr 5l.Przebieg 170tys.Zero dymienia,piękna kultura pracy,Pali na dotyk,żadnych wycieków,ani spalania oleju.Minus awarie drobnej elektryki.,wycieraczka tył,centralny,ZAwieszenie przód ok.tył nie do zniesinia tylna belka kołysze,stuki ,we 4 osoby siedzi jak motorówka,a gdzie bagaż"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (8/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.l/100km

Spalanie - trasa:5l/100km

Spalanie - średnie:5.5l/100km

Zalety:silnik
Wady:zawieszenie tył
peugeot 306kombi 2.0hdi 170tys
Sławek 12.09.2013
Średnia:
(7.25)
Tak
"Nie zniszczalny silnik i samochód ,autko ma już 14 lat i po za wymianami podstawowych rzeczy jeździ do dziś .Z poważnych awarii to raz problem z pompa i wtryskiem ale spowodowane to było zlej jakości paliwem .Po za tym zima .lato upał mróz 306 pali od jednego razu .Silnik jest bardzo dobry z tego co wiem to stosowany w wielu innych modelach .Spalanie bardzo dobre średnio około 6 L trasa po niżej 5 L ."
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (7/10)
Spalanie ON
 (8/10)
Koszty utrzymania
 (5/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:4.9l/100km

Spalanie - średnie:6.0l/100km

Zalety:brak wiekszych awarii, spalanie, dostepnosc części, serwis
Wady:nie za dobre wyposażenie, awarie układu jeszdego gałki itd
Peugeot 306 1999 r 287 tyś

Kod antyspamowy
Odśwież

21.07.2015PawełTak

świetny silnik , przejechałem 150 000 , tylko raz rozszczelnił się przewód ciśn.paliwa z pompy do listwy- *siemens* wygodne ale awaryjne zawieszenie- głównie łączniki stabilizatora i silentbloki . Tanie ale częste wymiany co kwartał- jeżdżę na taxi -, no i kosztowna tylna belka-prawidłowa regeneracja to ponad 1000 zł


24.01.2015TomaszTak

Oszczędny, stosując eco-driving, na trasie,prędkość do 90km/h auto spaliło poniżej 5l/100km. Rewelacja! Miasto, do 7l/100km. Vanik przywieziony z Belgii, dość dobrze utrzymany technicznie, wymieniona na stałe sprzęgło, bez dwu-masy. Dwa lata już jest w PL. Do dynamiki, daleko, ale autko całkiem dobrze sobie radzi. Ceny części, bardzo przystępne. Będę chuchał i dmuchał aby jak najdłużej kulało się w moich rękach.


11.03.2013Tak

Silnik 2.0 HDI 107 KM który obecnie mam w w Citroenie C 5 uważam za bardzo dobry mam przejechane ponad 200.000 tys praktycznie bez większych problemów .Nie miałem problemów z turbina ,wtryskami ,pompa oraz samym silnikiem .Mogę zdecydowanie polecić tą jednostkę.Troch ę słaba dynamika ,ale bardzo dobra elastyczność na wyższych biegach .


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 2

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.