alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Peugeot 508 2.0 HDi FAP (163KM)

Peugeot 508 2.0 HDi FAP (163KM)Wyświetleń: 20263

Peugeot 508 2.0 HDi FAP (163KM)

Okres produkcji: 2010-2014

Wersje nadwozia: sedan kombi

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1997
Moc [KM]163
Moment obrotowy [Nm]340
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów6-biegowa
Prędkość maksymalna222
Przyspieszenie (0-100km/h)8.9
Spalanie - miasto [l/100km]7.6
Spalanie - trasa [l/100km]4.6
Spalanie - średnie [l/100km]5.7

Zalecane przez serwis

?Typ olejuTotal 9000 5W30
LIlość oleju5.3 L
Wymiana olejupo 20.000 km
Wymiana rozrządupo 240.000 km lub 10lat

Osprzęt silnika

DPF/FAPTak
DwumasaTak
TurbinaGeometria zmienna
Wtryskipiezoelektryczne -Siemensa

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.6 HDI1122401904.8
2.0 HDI1403202105.2

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 7

Trasa: 5.8

Średnie: 6.4

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 14):
(8.71)
Trwałość silnika
 9/10
Niezawodność auta
 8.79/10
Spalanie ON
 8.71/10
Koszty utrzymania
 8.36/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 131

Głosy według opinii:

140

Opinie użytkowników

Patryk 25.04.2017
Średnia:
(9.75)
Tak
"Cichy, dynamiczny i ekonomiczny silnik. Polecam jazdę z tempomatem albo ogranicznikiem prędkości - w moim przypadku znacząco zmniejszyło to spalanie."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6l/100km

Spalanie - trasa:5.7l/100km

Spalanie - średnie:5.8l/100km

Zalety:Cichy, ekonomiczny, dynamiczny
Wady:
2.0 HDI 163KM / 2011 / 125 tys. km
Andrzej 22.04.2017
Średnia:
(9.50)
Tak
"Bardzo polecam silnik o wysokiej kulturze pracy cichy niskie spalanie bardzo dynamiczny."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5.8l/100km

Spalanie - średnie:6.2l/100km

Zalety:
Wady:
peugeot 508 2011 125tys.
Łukasz 17.02.2017
Średnia:
(9.00)
Tak
"Mija rok jak go kupiłem 2.0 HDI 163 KM,miał wtedy 123 tyś.Przejechałem nim prawie 30 tyś i nie narzekam, miałem mały incydent z nim mianowicie wyrwało przewód z pompki sprzęgła z niewiadomych przyczyn. "
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (9/10)
Spalanie ON
 (9/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7.1l/100km

Spalanie - trasa:5.8l/100km

Spalanie - średnie:6.4l/100km

Zalety:wygląd,osiągi,komfort jazdy
Wady:brak
508/2012/146000
Zbigniew 07.02.2017
Średnia:
(9.25)
Tak
"Bardzo polecam. Mam 508 od ponad dwóch lat. Jeździe bardzo dużo .Kupilem go przy przebiegu 114 000 ,teraz ma 273 000 i zawieszenie w stanie idealnym,tak ocenił mechanik. Silnik i skrzynia super Regenerowalem maglownice i teraz ma wymieniany uszczelniacz pompy wtryskowej .I nic więcej się nie działo. Następny tez bedziecPeugeot ."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (8/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:8.5l/100km

Spalanie - trasa:6.5l/100km

Spalanie - średnie:7l/100km

Zalety:
Wady:
Peugeot 508
Michał 10.01.2017
Średnia:
(9.50)
Tak
"Mojego Peugeota 508 2.0 HDI 163 KM kupiłem jakiś rok temu. Używany. Z autkiem nie ma żadnych problemów. Pali nawet przy - 20 C. Przejechałem nim ok. 25.000 km i średnie spalanie wychodzi ok. 6,4 l na 100 km, przy czym nie jeżdżę wolno, natomiast zazwyczaj na trasach powyżej 25 kilometrów. Autko ma dobre przyspieszenie, na każdym z biegów, dobrze się prowadzi, jest przestronne. Jedyny minus to bagażnik, który skrzypi przy otwieraniu i przy opadach odprowadza wodę do wewnątrz."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (8/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7l/100km

Spalanie - trasa:5.5l/100km

Spalanie - średnie:6.4l/100km

Zalety:Zrywność i elastyczność, komfort jazdy, świetnie wygląda, dobre materiały.
Wady:Bagażnik (skrzypienie i zalewanie bagażnika przy otwarciu).
Peugeot 508 2.0 HDI 163 KM, 2011 r.
Sławek 31.12.2016
Średnia:
(10.00)
Tak
"Kupiłem 2 lata temu nowego 508 163 km. Wcześniej miałem nową Insignię. Peugeot o 100% lepszy. Zero usterek, przebieg 140 tyś. Świetna opcja za dobre pieniądze. POLECAM Super osiągi przy niskim spalaniu."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6l/100km

Spalanie - trasa:5l/100km

Spalanie - średnie:5.5l/100km

Zalety:
Wady:
Peugeot 508
to ja 19.12.2016
Średnia:
(0.00)
Tak
"Trzy lata posiadam 508 allure 163KM aut.2011r. najlepszy samochód w tym zakresie cenowym. żadnych większych problemów problemów. jeżeli ma jakieś bardzo drobne wady to przemilczę bo przesłoni to wielka góra zalet. "
Trwałość silnika
 (0/10)
Niezawodność auta
 (0/10)
Spalanie ON
 (0/10)
Koszty utrzymania
 (0/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7.3l/100km

Spalanie - trasa:6.7l/100km

Spalanie - średnie:7.0l/100km

Zalety:komfort, silnik, dynamika jazdy, przestrzeń w kabinie, wygląd zewnętrzny
Wady:
508,sedan,2,0hdi 163km
Mariusz 27.07.2016
Średnia:
(9.00)
Tak
"Wszystkim, którzy zastanawiają się nad dużym, komfortowym autem mogę z czystym sercem polecić to autko. Od prawie 1,5roku jeżdżę sedanem 2.0 HDI, 140KM i jak na razie duży plus-zrobiłem przeszło 30 tys. Duży samochód, ale oszczędny, serwisowanie poza ASO jest dość tanie. Z minusów to oczywiście klapa bagażnika, która cieknie, mało schowków i mam problem z prawym lusterkiem, nie zawsze się składa, ale to pewnie kwestia styków. Przesiadłem się z volvo i wszystkim, którzy szukają komfortu w rozsądnej cenie i jakości POLECAM!"
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (8/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:5.5l/100km

Spalanie - trasa:4.8l/100km

Spalanie - średnie:5.3l/100km

Zalety:Może być bardzo ekonomiczny- jadąc 100km/h na tempomacie spalanie 4,3l, dobrze wyciszony, komfortowy
Wady:Miękki lakier, zaczęła mi się "łuszczyć" maska i odpada bezbarwny lakier, cieknący bagażnik po otwarciu,
Peugeot 508, sedan, HDI 2.0, 140KM
Jacek 18.04.2016
Średnia:
(9.25)
Tak
"przejechałem ponad 159 tys kilometrów miałem drobne rzeczy, ale serwis kiepski i dlatego. ( pierwsze 30 tys bez serwisu idealnie wszystko) raz mnie zawiódł, w drodze strzeliła pompka sprzegła ( hol) . ponadto polecam. "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (9/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.8l/100km

Spalanie - trasa:5.4l/100km

Spalanie - średnie:6.1l/100km

Zalety:zrywny silnik, cichy i to bardzo
Wady:drobiazgi
508 sedan 163 HDI , przebieg 160 000
Tadeusz 05.02.2016
Średnia:
(10.00)
Tak
"Kupując samochód miałem pewne obawy. Teraz jestem fanem! Samochód jeździ dużo /około 50000 tyś rocznie/. Do dnia dzisiejszego leję paliwo, wymieniam olej i to wszystko.Niecierpliwie czekam na nowy model 508 /widziałem w gazecie,przepiękny/ w 2018, a i jeszcze jedno. W tym nowym może być ten sam silnik co w aktualnym."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7l/100km

Spalanie - trasa:5l/100km

Spalanie - średnie:6l/100km

Zalety:Przy "delikatnej " jeździe można naprawdę uzyskać dobre wyniki spalania,samochód dobrze wyciszony,plastiki nie trzeszczą, dobrze rozmieszczone przyrządy i wskaźniki. Wyświetlacz duży proste i zrozumiałe sterowanie/intuicyjne/.Bardzo fajny kolor wyświetlac
Wady: Drobna wada przy osprzęcie silnika.Pęka mocowanie plastiku nad chłodnicą. Po dwukrotnej wymianie w serwisie,w ruch poszła plastikowa opaska.Trzyma!Brak "schowków" na różne "pierdoły".Nie będę tu osamotniony. Otworzenie bagażnika jak jest mokro powoduje
Peugot 508, 120kw. 2013, 147500
<<<12>>>

Kod antyspamowy
Odśwież

25.07.2016leszekTak

Zapomniałem oceny - dla mnie same "dychy"


17.11.2013RafałTak

Posiadam citroen c5 2006 2,0 HDI przebieg 219 tys. Km, użytkuję autko od przebiegu 160 tys km, jak do tej pory największe wydatki to: Koło dwomasowe kpl 2400 pln przy przebiegu 204 tys km Pęknięta miska olejowe przy korku-to klasyka przy aluminiowej misce-nowa tylko serwis 2000 pln, spawanie 150 pln Po zdjęciu miski do wymiany pompa oleju i tylko oryginał bo brak zaminników 1200 pln Usunięty już filtr DPF ze względu na info o dolaniu środka..decyzja szybka-usuwamy, Samochód użytkuję intensywnie, w miesiącu 5 tys km, więc uznaję ten silnik za udaną konstrukcję.


14.10.2015SławekTak

Od 6 miesięcy posiadam 508 SW,wersja 140 konna.Jak na razie brak jakichkolwiek problemów.Silnik z przebiegiem 135 tys.pracuje bardzo ładnie,jest dynamiczny i bardzo oszczędny.Przy spokojnej jeździe 120 km/h w trasie spalanie poniżej 5 l (4,1-4,8) na 100 km.W mieście około 7 litrów na100 km.Przy jeżdzie bardziej dynamicznej spalanie może wzrosnąć nawet o około 2 litry.Poza tym moim zdaniem autko bardzo sympatyczne i ładne,dobrze wyposażone już w standardzie i w dużo lepszej cenie niż Passat.Jak powszechnie wiadomo za VW się płaci...


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 87

Poradnik techniczny Diesla

EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.


DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.