alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Opel Signum FL 1.9 CDTI (150KM)

Opel Signum FL 1.9 CDTI (150KM)Wyświetleń: 12440

Opel Signum FL 1.9 CDTI (150KM)

Okres produkcji: 2005-2008

Wersje nadwozia: hatchback

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1910
Moc [KM]150
Moment obrotowy [Nm]320
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów6
Prędkość maksymalna209
Przyspieszenie (0-100km/h)10.5
Spalanie - miasto [l/100km]7.8
Spalanie - trasa [l/100km]5.1
Spalanie - średnie [l/100km]6.1

Zalecane przez serwis

?Typ olejuGM Dexos 5W30
LIlość oleju4.5L
Wymiana olejuco.30.000 km lub 1 rok
Wymiana rozrządupo.150.000 km lub 10lat

Osprzęt silnika

DPF/FAPTak
DwumasaTak
TurbinaGeometria zmienna
Wtryskielektromagnetyczne -Bosch

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.9 CDTI1202801915.9
2.0 DTI1002301855.9

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 7.5

Trasa: 5.7

Średnie: 6.7

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 3):
(9.83)
Trwałość silnika
 10/10
Niezawodność auta
 10/10
Spalanie ON
 10/10
Koszty utrzymania
 9.33/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 64

Głosy według opinii:

30

Opinie użytkowników

Damian 02.07.2017
Średnia:
(9.50)
Tak
"Silnik dosc oszczedny jak na duza moc 150Km i wage samochodu ~1600kg. W wersji z ids zdarzylo mi wymienic sprezyne amortyzatora przedniego bo pękła ( moze przez urok naszych polskich dróg :)). "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7.5l/100km

Spalanie - trasa:5.2l/100km

Spalanie - średnie:6.5l/100km

Zalety:Oszczednosc
Wady:Dwumas, klapy wirowe kolektora
Signum FL 2006 202000km
Mariusz 24.11.2013
Średnia:
(10.00)
Tak
"Silnik bardzo oszczędny jak na tak dużą moc silnika,bardzo elastyczny.Koszty eksploatacyjne w rozsądnych cenach."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7.1l/100km

Spalanie - trasa:5.2l/100km

Spalanie - średnie:6.5l/100km

Zalety:bardzo dynamiczny, oszczedny
Wady:spadająca listwa klap wirowych, ale w prosty sposób rozwiązane.
Signum 2007,191000 km
Darek 13.11.2013
Średnia:
(10.00)
Tak
"Silnik naprawdę fajny "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:8l/100km

Spalanie - trasa:6.6l/100km

Spalanie - średnie:7l/100km

Zalety:same zalety moc kultura pracy szybka reakcja współpraca z japońska skrzynia automatyczna super
Wady:nie ma
signum 2007 240 tys

Kod antyspamowy
Odśwież

04.12.2015James Tak

Bardzo dobra jednostka żadnych problemów jeśli się tankuje normalne paliwo oraz systematycznie wymienia płyny ustrojowe. Śmiało polecam ten silnik w Oplu Signum


07.01.2014JERZYTak

VECTRA 19CDTI 2008R KOMBI OPC ZWIĘKSZONA MOC ZE 150 NA 180KM DAJE NAPRAWDĘ NIEZŁĄ FRAJDĘ Z JAZDY, AUTKO FAJNIE SIĘ ZBIERA, I W BREW POZOROM W CALE NIE PALI WIECEJ (MIASTO 7 DO 8 LITRÓW, NAJCZĘŚCIEJ OSTATNIO 7,5L) A W TRASIE TO ZALERZY OD PRĘDKOŚCI NIE PRZEKRACZAJĄC 120KM/H POTRAFIĘ ZEJŚĆ PONIŻEJ 6LITRÓW. DWÓMAS I KOLEKTOR WYMIENIONY NA GWARANCJI PRZY 150TYS. JAK GO KUPIŁEM MIAŁ NAJECHANE 160TYS TURBINA PO REGENERACJI PRZY 170TYS.TERAZ PRZEJECHANE MAM 200TYS I NAPRAWDE JEST OK!OLEJU NIE BIERZE ANI GRAMA (MOBIL OW40 POLECAM) PONAD TO NOWY EGR CZĘŚCIOWO ZAŚLEPIONY(BŁOGI SPOKÓJ POLECAM)WYCIĘTY FILTR CZĄSTEK STAŁYCH NO I PROGRAM, DO TEGO PRZEDNIE WAHACZE KUPIŁEM NOWE I NA TYLE WYMIENIŁEM TULEJKI WAHACZY I BANANY, ORAZ ŁOŻYSKO KOMPRESORA KLIMY TROCHĘ W NIĄ ZAINWESTOWAŁEM ALE SIĘ OPŁACAŁO OD PONAD PÓŁ ROKU BEZ ŻADNEJ AWARII(A DODAM ZE NAPRAWDĘ DUŻO JEŻDŻĘ PO WARSZAWIE I PO AUTOSTRADACH)PO PROSTU W SIADAM I JADĘ! POLECAM!


04.09.2014Piotr .Nie

Zawsze miałem Vectry , od najstarszych do tej C 2007 r Cdti i tak dała mi popalić że nigdy więcej Opla ! Przy przebiegu 170 tyś włozone 10 tyś pln , dwumasa , wtryski robione kilka razy , pompa wtryskowa , rozrusznik , czujnik położenia wału , wiele drobnych uciążliwych awarii typu co roku alternator i nadal jest kicha ! Dużo za duże wolne obroty , podobno wina alternatora , spadły trochę po regeneracji , za duże zużycie paliwa zawsze , w zimę po mieście jeżdżąc bardzo oszczędnie 13 litrów !Teraz w lato bardzo ciężko pali , obraca wałem kilkanaście razy i czasem na jeden cylinder stuknie ,robię przerwę i znów kręcę do upadłego , mechanicy rozkładają ręce , wszystko w normie a wstyd przy ludziach uruchamiać , wiele aut miałem a nigdy żaden nie był tak zawodny !


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 25

Poradnik techniczny Diesla

Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.