Silnik 2.0 CRDI - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 138434
Silnik 2.0 CRDI
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail
Turbosprężarka: Ze stałą geometrią. Ze zmienną geometrią w nowszych wersjach
Rozrząd: Pasek. Wymiana Hyundai 120.000 km lub 6 lat Kia 140.000 km
Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.
Filtr cząstek stałych: Brak. Możliwość występowania w nowszych modelach
Wtryski: Elektromagnetyczne. Firma Bosch-możliwość regeneracji/ od 2010 r piezoelektryczne Bosch
Ilość oleju: 5.9-6.7 L, typ oleju: 5W30, wymiana po: co 15.000 km lub 1 rok,nowsze modele co 30.000 km lub 2 lata.
Najważniejsze informacje o silniku
Silniki 2.0 CRDI o oznaczeniu (D4EA) montowane są w samochodach marki Hyundai oraz Kia od 2001r do 2010r. Posiadają moc 113KM,125KM,140KM.Części modeli z początku produkcji stosowano turbosprężarki o stałej geometrii łopatek(min.w silniku o mocy 110) ,nie posiadały filtra cząstek stałych .Jednostka 4 cylindrowa posiadająca bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskami dostarczanymi prze firmę Bosch,plusem jest możliwość ich regeneracji oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek w nowszych jednostkach. . W trosce o ekologie i spełnianie norm emisji spalin wprowadzono filtr cząstek stałych DPF. Element często awaryjny, zwłaszcza jeśli pojazd użytkowany jest tylko w jeździe miejskiej. W jednostce zastosowano pasek rozrządu. Od 2011 roku wprowadzoną nową jednostkę 2.0 CRDI o mocach 136KM oraz 184KM z oznaczeniem D4HA z bardziej zaawansowaną technologią oraz nowszym osprzętem.Silnik wyposażono seryjnie w filtr cząstek stałych DPF w nowszej generacji układ wtryskowy z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami !!!Cechą charakterystyczną jest doskonała akustyka silnika oraz niskie spalanie.Podsumowując silnik 2.0 CRDI jest godny polecenia i nie przysparza większych problemów potencjalnym użytkownikom. Ponadto kultura pracy jest zadowalająca a usterkowość jednostki jest na niskim poziomie.
Zalety:
bardzo trwała jednostka
wysoka kultura pracy
niskie poziomy spalania
Wady:
w nowszych modelach DPF
po 2011 droższy osprzęt
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)
Opinie użytkowników
| Model / Moc: Kia Carens II /140km | Rok / Przebieg: 2010/125tyś | Śr. spalanie: 7.3 |
| Model / Moc: CRDI | Rok / Przebieg: 2006/2500000 | Śr. spalanie: 9.0 |
| Model / Moc: 2,0 CRDI-140 KM | Rok / Przebieg: 2006/162 tys kilom. | Śr. spalanie: 6.6 |
| Model / Moc: carens 2.0crdi | Rok / Przebieg: 2009/201000 | Śr. spalanie: 8 |
| Model / Moc: Carens/Cerato 113KM | Rok / Przebieg: 2003/2004 po 250 000km | Śr. spalanie: 7/6.2 |
Wybierz silnik i dodaj opinię
Rodzina silników 1.5 CRDI
Rodzina silników 1.6 CRDI
Rodzina silników 1.7 CRDI
Rodzina silników 2.0 CRDI
Silniki 2.0 CRDI D4EA (2001-2010)
Silniki 2.0 CRDI D4HA (od 2010)
Rodzina silników 2.2 CRDI
Rodzina silników 2.5 CRDI
Rodzina silników 2.9 CRDI
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 1.4 TDI CR 105KM (CUTA/CYZA)17.10.2018
Posiadam autko nowe od 2 tygodni, spalanie przy rannym ruchu płynnym wynosi maksymalnie 4 litry. Gdy chce się trochę powyprzedzać t
10.00
Silnik 1.9 DI-D 8V17.10.2018
Wszystko chodzi cacy dopóki dopóty nie dotkną się do niego mechanicy
8.75
Silnik 3.0 V6 TDI 218KM (CSWB/CRTE)17.10.2018
Przyjemny dźwięk, dynamika na wysokim poziomie, spalanie rzędu 7-8 litrów.
9.33
Silnik 1.6 HDI 16V 109KM DV6TED417.10.2018
Peugeot 407 Auto użytkowane rok, przebieg na blacie 280 tyś. Kupiony już po regeneracji wtrysków oraz turbiny, wyrzuceniem tego sit
7.57
Poradnik techniczny Diesla
EGR (zawór recyrkulacji spalin)
Podstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.
DPF (filtr cząstek stałych)
Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.
Wtryskiwacze paliwa
Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.