Silnik 2.0 CRDI - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 142830
Silnik 2.0 CRDI
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail
Turbosprężarka: Ze stałą geometrią. Ze zmienną geometrią w nowszych wersjach
Rozrząd: Pasek. Wymiana Hyundai 120.000 km lub 6 lat Kia 140.000 km
Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.
Filtr cząstek stałych: Brak. Możliwość występowania w nowszych modelach
Wtryski: Elektromagnetyczne. Firma Bosch-możliwość regeneracji/ od 2010 r piezoelektryczne Bosch
Ilość oleju: 5.9-6.7 L, typ oleju: 5W30, wymiana po: co 15.000 km lub 1 rok,nowsze modele co 30.000 km lub 2 lata.
Najważniejsze informacje o silniku
Silniki 2.0 CRDI o oznaczeniu (D4EA) montowane są w samochodach marki Hyundai oraz Kia od 2001r do 2010r. Posiadają moc 113KM,125KM,140KM.Części modeli z początku produkcji stosowano turbosprężarki o stałej geometrii łopatek(min.w silniku o mocy 110) ,nie posiadały filtra cząstek stałych .Jednostka 4 cylindrowa posiadająca bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskami dostarczanymi prze firmę Bosch,plusem jest możliwość ich regeneracji oraz turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek w nowszych jednostkach. . W trosce o ekologie i spełnianie norm emisji spalin wprowadzono filtr cząstek stałych DPF. Element często awaryjny, zwłaszcza jeśli pojazd użytkowany jest tylko w jeździe miejskiej. W jednostce zastosowano pasek rozrządu. Od 2011 roku wprowadzoną nową jednostkę 2.0 CRDI o mocach 136KM oraz 184KM z oznaczeniem D4HA z bardziej zaawansowaną technologią oraz nowszym osprzętem.Silnik wyposażono seryjnie w filtr cząstek stałych DPF w nowszej generacji układ wtryskowy z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami !!!Cechą charakterystyczną jest doskonała akustyka silnika oraz niskie spalanie.Podsumowując silnik 2.0 CRDI jest godny polecenia i nie przysparza większych problemów potencjalnym użytkownikom. Ponadto kultura pracy jest zadowalająca a usterkowość jednostki jest na niskim poziomie.
Zalety:
bardzo trwała jednostka
wysoka kultura pracy
niskie poziomy spalania
Wady:
w nowszych modelach DPF
po 2011 droższy osprzęt
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)
Opinie użytkowników
| Model / Moc: Karens | Rok / Przebieg: 131000 | Śr. spalanie: 7 |
| Model / Moc: Kia Carens II /140km | Rok / Przebieg: 2010/125tyś | Śr. spalanie: 7.3 |
| Model / Moc: CRDI | Rok / Przebieg: 2006/2500000 | Śr. spalanie: 9.0 |
| Model / Moc: 2,0 CRDI-140 KM | Rok / Przebieg: 2006/162 tys kilom. | Śr. spalanie: 6.6 |
| Model / Moc: carens 2.0crdi | Rok / Przebieg: 2009/201000 | Śr. spalanie: 8 |
Wybierz silnik i dodaj opinię
Rodzina silników 1.5 CRDI
Rodzina silników 1.6 CRDI
Rodzina silników 1.7 CRDI
Rodzina silników 2.0 CRDI
Silniki 2.0 CRDI D4EA (2001-2010)
Silniki 2.0 CRDI D4HA (od 2010)
Rodzina silników 2.2 CRDI
Rodzina silników 2.5 CRDI
Rodzina silników 2.9 CRDI
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 2.4 D5 205/2015KM (od 2009)13.12.2018
Żadnego błędu w opisie nie ma. 205km ma jedną turbinę, 215km ma biturbo. Ja używałem XC60 od nowości 2010r. wersję 205km. Prze
8.72
Silnik 2.0 D4 177KM13.12.2018
Silnik w V40, kupiony na początku produkcji w 2012 roku, aktualny przebieg to 160 000km, przy 90tys auto poddane chiptuningowi na ok.
7.38
Poradnik techniczny Diesla
Koło dwumasowe
Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów
DPF (filtr cząstek stałych)
Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.
EGR (zawór recyrkulacji spalin)
Podstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.