Silnik 2.2 D4DWyświetleń: 68316

Silników D4D używa:

D4D
Silnik 2.2 D4D

Silnik 2.2 D4D o oznaczeniu (2ADFTV) Toyota wprowadziła na rynek w 2004 roku .Silnik miał szerokie zastsoowanie w modelach Auris ,Avensis,RAV4 oraz w Lexusie IS 220d.A od 2008r wprowadzono wersje D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology) jest to zaawansowana technologia oczyszczania spalin,seryjnie wyposażoną w DPF.Mocny wysokoprężny silnik z japońskiego koncernu w zależności od modelu posiada moc 136KM,150KM,177KM. Jednostka 4 cylindrowa posiadająca bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelktrycznymi Denso.Ich zaletą jest precyzyjne dawkowanie paliwa proporcjonalne do obciążenia silnika.Niestety są drogie i praktycznie nienaprawialne Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym. Na pewno atutem tej jednostki jest mechanizm rozrządu opart na łańcuchu.Bardzo dobre przyśpieszenie,doskonała akustyka to cechy charakterystyczne dla japońskiego producenta. Uwaga na auta z dużym przebiegiem !!! zdarzają się usterki uszczelki pod głowica dotyczy to aut o sporym  przebiegiem i bardzo mocnej eksploatacji.Często zdarza się to w przypadku bardzo dynamicznej jazdy do czego zachęca pojemność oraz moc silnika 2.2 D-4D.Kolejnym minusem jest dość spore spalanie zwłaszcza w mieście często przekracza 10L.Po za tym jednostka oferuje świetne osiągi,bardzo dobre przyspieszenie ,elastyczność oraz wysoka kulturę pracy. Ze względu na wysoki koszt ewentualnych napraw trzeba pamiętać o odpowiedniej eksploatacji a jeżeli jesteś zainteresowany zakupem to koniecznie sprawdzić stan oraz przebieg auta

System D-CAT-(Diesel Clean Advanced Technology)

To technologia która ma za zadanie uzyskanie jak najlepszych wyników w obniżeniu emisji spalin Co2.Z badań wynika że jednostki wyposażone w ten system emitują o 50% mniej tlenku Azotu oraz 80% mniej cząstek stałych !!!

System D-CAT jest wyposażony w 4-drożny katalizator DPNR (Diesel Particulates and NoX Reduction) zastosowano dodatkowo 5-ty wtryskiwacz który podaje paliwo do filtra cząstek stałych w celu wypalenia zebranej sadzy.Co ważne cały mechanizm jest całkowicie bezobsługowy,nie potrzeba dodatkowych płynów jak to mam miejsce w innych systemach.Jednak trzeba pamiętać że auta z filtrami cząstek stałych powinny pokonywać dłuższe trasy w celu poprawienia pracy całej jednostki.

.

Zalety:
bardzo dobra dynamika
świetne przyspieszenie
łańcuch rozrządu

Wady:
bardzo drogi serwis
drogie części zamienne
uszczelka pod głowicą
spore spalanie w mieście

Liczba cylindrów: 4

Liczba zaworów: 16

Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail

Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią.

Rozrząd: Łańcuch

Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.

Filtr cząstek stałych: Tak.

Wtryski: Piezoelektryczne. Firma Denso

Ilość oleju: 5.9 L, typ oleju: 5W30, wymiana po: co 15.000 km lub 1 rok.

Info Serwis

Wadliwe modele

awarie uszczelki pod głowicą !!!

sporu pobór oleju -silniki z oznaczeniem 2AD ponad 0.5 l na 1000km !!!

Dotyczy to jednostek 2.2 D-4D 150KM , 2.2 D-4D D-CAT 177KM

Auta z tymi wadami fabrycznymi były zakwalifikowane do wymiany silnika na nowy warunek jest taki auto nie może mieć więcej niż 7 lat oraz przebieg nie większy niż 180 tys


Avensis 2AD ( 2005 - 2009)

RAV4  2AD ( 2005 - 2008)

Auris  2AD (2006  2009)

Verso  2AD ( 2005- 2008)

W większości powodem tej sytuacji jest nadmierna i bardzo mocna eksploatacja która powoduje podnoszenie się głowicy a co za tym idzie uszkodzenie uszczelki.

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 163

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 72
Średnia (głosów 14):
(7)
Trwałość
 7.29/10
Utrzymanie
 6/10
Dynamika
 7.71/10

Głosy według opinii:

113

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

August 28.05.2017
Średnia:
(8.67)
Tak
"Posiadam ten samochód od 6 lat. Sprawuje się bez problemów. Przebieg 250 tys i zero problemów z uszczelką pod głowicą czy tym bardziej zużyciem oleju. Olej oczywiście zmieniany co 15 tys km, lub co rok. Co do zużycia paliwa w mieście - na zimnym silnku kilka krótkich 3-4 km przejazdów i 8 ltrów a nie 10/100km. Trasa od 5-6.5."
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (8/10)
Model / Moc: Avensis/150 Rok / Przebieg: 2006/250 Śr. spalanie: 6.3
Radek 05.04.2017
Średnia:
(8.67)
Tak
"świetny i dynamiczny silnik,bardzo dobre osiągi przy tym 6 biegowa skrzynia rewelacja.Jeżdżę tym autem od nowości już 7 lat ,żadnej awarii.Dodam że systematycznie prowadzę przeglądy i wymieniam olej w silniku co 15 tys zgodnie z zaleceniami producenta"
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (8/10)
Model / Moc: 136km Rok / Przebieg: 150 tys Śr. spalanie: 8.0
sit 09.01.2017
Średnia:
(8.00)
Tak
"Mam Toyotę Avensis już 10 lat 170 000 tys.od nowości silnik 2.2 150 km silnik zero awarii , owszem nie korzystam z serwisu bo to mit , że oni lepiej to zrobią zawsze coś znajdą , pali mało polecam tylko z dobrych rąk ."
Trwałość
 (8/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (8/10)
Model / Moc: 150 Rok / Przebieg: 170000 Śr. spalanie: 6
Kojak 11.12.2016
Średnia:
(0.00)
Tak
"Mój kolega kupił ją z przebiegiem 180000 km i do tej pory nic się nie dzieje. Ale dba o serwis bo serwisuje nie u ,,Heńka za Rogiem,, tylko w ASO , leje super paliwo Shell, serwis silnika wykonuje co 12000, 15000 km lepiej szybciej, dzięki czemu nie ma z nim problemu. Uważał bym na wersje D-Cat bo w nich była wada fabryczna. "
Trwałość
 (0/10)
Utrzymanie
 (0/10)
Dynamika
 (0/10)
Model / Moc: Rav4 2.2 D-4D 136 Rok / Przebieg: 2008 / 230000 Śr. spalanie: 6.4 l
ANDRZEJ 05.07.2015
Średnia:
(1.67)
Nie
"MAM RAV4 2006ROK TOYOTA DO KITU ZA TAKIE PIENIADZE PONAD 120TYS MAMA JA OD NOWOSCI KUPIONA W POLSCE PADLA USZCZELKA POD GLOWICA TOYOTA MOTOR POLAND WYPINA SIE NA WYMIANE SILNIKA CHOSC ZASRANYM OBOWIAZKIEM JEST GO WYMIENIC NA NOWY BO TOYOTY MAJA WADE FABRYCZNATYCH SILNIKOW NIE KUPUJCIE RAV 4 TO SZAJS NIE AUTO PSUJE SIE NA KAZDYM KROKU SERWISY TOYOTY TO PRYMITYWY ODRADZAM KUPNO TOYOT PRZEKONACIE SIE"
Trwałość
 (2/10)
Utrzymanie
 (2/10)
Dynamika
 (1/10)
Model / Moc: RAV4 156 Rok / Przebieg: 80000 Śr. spalanie: 6
edek 17.06.2015
Średnia:
(5.33)
Nie
"w lipcu minie rok jak kupilem avensis z poczotku bylo wszystko ok do niedawna. mianowicie padla mi uszczelka pod glowica koszt naprawy szacuje sie na okol 5 tys zl !!!!!! pan w serwisie powiedzial ze to wada fabryczna tych silnikow i czeka mnie najprawdopodobniej wymiana calego silnika koszt w serwisie okolo 10 tysiecy."
Trwałość
 (2/10)
Utrzymanie
 (4/10)
Dynamika
 (10/10)
Model / Moc: avensis 150km Rok / Przebieg: 195000 Śr. spalanie: 6.5
Karol 15.02.2015
Średnia:
(9.33)
Tak
"same plusy dla tej jednostki,bardzo dobre osiągi przy niskim spalaniu średnio 6L a dodam że mam wersję 150KM Kombi ,można zejść po niżej 5L na trasie przy jeździe 120-130KM/H ,co tu dużo pisać jak ktoś się przejedzie to już nie będzie szukała żadnego innego diesla.Zero AWARYJNOŚCI to jest Toyota."
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (10/10)
Model / Moc: AvensisKombi2.2 D-4D 150KM 2011r 130tys
Urlih 22.01.2015
Średnia:
(9.33)
Tak
"RAV-4 2.2 D-4D 124KM 2013r 67 tys Dla mnie ideał to moja druga RAV-ka wcześniejsza z silnikiem 2.2 136KM (jak u mojego poprzednika w wypowiedzi) zrobiłem na niej 230tys bez problemu!!! Obecnie auto salonowe i po za tankowaniem tylko frajada z jazdy,silnik cichy,dobrze się zbiera,pali mało średnio 6L.Polecam auta z tym silnikiem nie do zdarcia ale trzeba o nie DBAĆ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (10/10)
Model / Moc: RAV4 2.2 D-4D 124KM 2013r 67tys
01.09.2014
Średnia:
(2.67)
Nie
"Witam posiadam Rav4 z 2007r 2.2 136km jak kupilem miała przejechane 100 tys po przejechaniu 10 tyś silnik zacząć głośno pracować I tzw kopcić okazało się że padły wtryskiwacze po kolejnych 6 tyś okazało się że jest problem korbowodem i trzeba wymienić silnik na nowy :( wiec nie wiadomo czy poprzedni właściciel nie dbał o niego czy serwis który robił przegląy ich nie robił czy wina serwisu który wymieniał wtryskiwacze. Jedna dobra rzecz jak narazie to że samochód jest na gwarancji i na razie jeszcze nic nie zapłaciłem za to :) "
Trwałość
 (1/10)
Utrzymanie
 (1/10)
Dynamika
 (6/10)
Model / Moc: rav4 2007 d4d 136km
Radek 27.01.2014
Średnia:
(9.00)
Tak
"Mam go w Avensisie 2.2 150 KM ,wszystko na miejscu ,dużo mocy ,niskie spalanie ,przede wszystkim w aucie nie słychać klekotu .Auto zdecydowanie na autostrady ,jedzie jak po szynach .Auto z 2010 roku przebieg 128 tyś o awariach i usterkach można tylko pomarzyć .Autostrada spalanie przy prędkości 150-6.5L normalnie 5.5 Miasto to nawet 9 L !!! duży ciężki samochód .Moim zdaniem to jeden z lepszych silników na rynku ."
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (7/10)
Dynamika
 (10/10)
Model / Moc: Toyota Avensis 2010 r 2.2D4D150KM 128 tyś
<<<12>>>

Kod antyspamowy
Odśwież

Najnowsze opinie

Silnik 1.9 DTi16.12.2017

Witam posiadam jeszcze laguna 2000r 1.9dti . I jak zimna ma 1000obr i dobrze się zwija a jak ciepła to ma 900obr i mół. Może kto

Polecam

8.45

Silnik 2.2 D4D 136KM15.12.2017

Jest to mój pierwszy dizel i nie mam jak porównać do innych lecz na pewno kultura pracy tego silnika jest wysoka świadczyć o tym

Polecam

7.67

Silnik 2.2 D4D/D-CAT 177KM15.12.2017

Stabilna , cicha praca , wymiana oleju dla diesla obligatoryjnie co 10 tys/km

Polecam

7.67

Poradnik techniczny Diesla

DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.


Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.