Silnik 2.3 dCiWyświetleń: 3913

Silników dCi używa:

dCi
Silnik 2.3 dCi

2.3 dCi  o mocach 100KM 125KM oraz 150KM (typ M9T) to najnowsza produkcja firmy Renault.Jednostka opracowana na nowo w której zastosowano najnowsze technologia.Konstrukcja jednostki oparta na odmianie 2.0 dci wyposażona we wtryskiwacze nowej generacji z siedmioma otworami co ma przekładać się na obniżenie spalania.W mniejszych odmianach występuję z turbiną o stałej geometrii łopatek w najmocniejszej turbina o zmiennej geometrii.Silnik ma zastąpić wysłużone oraz nie spełniające rygorystycznych norm odmiany 2.5 DCI (G9U) oraz 3.0 dCi (ZD30) które występowały również w modelach Laguna i Espace.Na początku będzie występował w samochodach dostawczych Master,Movano w późniejszym czasie będzie miał zastosowanie w autach osobowych typu Lgauna,Kaleos.Wdrożenie tych tej jednostki  pozwoli  obniżyć koszty eksploatacji takie jak częste serwisy oraz spalanie a zwiększy całkowicie walory jezdne.Dodatkowym atutem jest zastosowany bezobsługowy mechanizm rozrządu a przeglądy zostały wydłużone do 40tyś km .

Zalety:
świetne właściwości
bardzo dobra dynamika
mechanizm rozrządu na łańcuchu
niski poziom spalania
przeglądy co 40tyś

Wady:
drogi serwis

Liczba cylindrów: 4

Liczba zaworów: 16

Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail

Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią.

Rozrząd: Łańcuch

Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.

Filtr cząstek stałych: Tak.

Wtryski: .

Ilość oleju: 8.0 L, typ oleju: Elf 5W30, wymiana po: co 40.000 km lub 2 lata.

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 10

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 2
Średnia (głosów 2):
(0)
Trwałość
 0/10
Utrzymanie
 0/10
Dynamika
 0/10

Głosy według opinii:

11

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

Piotr 19.12.2016
Średnia:
(0.00)
Tak
"Ci co trochę tu siedzą to wiedzą, że opinie bywają "kopiuj-wklej" i ta obok jest tego najlepszym przykładem. Mam Mastera 2,3 dCi, 165 Energy 2016r. Na ramie kontener 2,16x2,40x4,70, ładownści w papierach 1070kg. W fotel nie wciska ale jakoś dziwnie szybko osiąga się 6 bieg i 100km/h. Skrzynia elastyczna. Spalanie narazie 10,2 l, nie przekraczam 120km/h, zazwyczaj 80-100 km/h po autostradach,krajówkach i powiatówkach jak trzeba. Olej będe wymieniał sam po 13 tys km a co trzeci w serwisie. Serwis long life dla kogos kto chce szybko pozbyć się auta, ja nie chce. Miałem wybrać ducato,bo swoje stare z 2000r z 2,8idtd nie do zajechania ale te nowe silnilki razem ze skrzynią podobno się sypią."
Trwałość
 (0/10)
Utrzymanie
 (0/10)
Dynamika
 (0/10)
Model / Moc: 2,3 dCi/165 Rok / Przebieg: 2016/5000 Śr. spalanie: 10.2
Darek 15.09.2016
Średnia:
(0.00)
Nie
"Witam wszystkich użytkowników Mastera 2,3 dci 150 KM z tylnym napędem Przejechałem samochodem 77 tys km i jest to najgorsze 77 tys km przejechane w moim życiu. Auto pali ile zdąży , w cyklu miejskim przy raczej oszczędnej jeździe nie mogę zejść poniżej 12,5 l na setkę , jeśli chodzi o trasę to przy 90 - 100 km/h spalanie oscyluje w granicach 13-14 litrów . W zimie do tych wartości należy dodać ok 3 litrów . Auto mimo deklarowanych przez producenta 150 kM cierpi na chroniczny brak mocy i przyspieszenia Jest to najgorsze auto jakim do tej pory jeździłem . "
Trwałość
 (0/10)
Utrzymanie
 (0/10)
Dynamika
 (0/10)
Model / Moc: 2,3 dci 150 Km Rok / Przebieg: 2011/ 77 670 Śr. spalanie: 13 L/100km

Kod antyspamowy
Odśwież

Zobacz zalety i wady
samochodów z tym silnikiem

Najnowsze opinie

Silnik 3.0d N57 D30TU (od 2011)14.12.2017

Jak mam go już 2 lata tak oprócz czyszczenia EGR nic w nim nie robiłem. Super samochód mega komfortowy, super wyciszony, przestronn

Polecam

9.67

Silnik 1.6 HDI 90KM13.12.2017

Mam 2 Berlinga 75 i 90 KM . Różnica w jeździe olbrzymia. Przy jednym po ok 90 tys. km zaświeciła się lampka silnika . Okazało si

Polecam

7.42

Silnik 1.6 TDCI 115KM/DPF11.12.2017

Silnik ok, przy 150000 tyś wymiana rozrządu . Ale przy tym przebiegu poleciała skrzynia biegów , zablokował się wałek sprzęgło

Polecam

8.81

Poradnik techniczny Diesla

Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


Olej silnikowy

Olej silnikowyObecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.