Silnik 1.2 TDI CR 75KM (CFWA) - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 18984

TDI

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 2.0 16V CRDi 140KM (D4EA-F)25.03.2019

Silnik bezawaryjny, nie trapią go żadne dziwne przypadłości, regularny serwis olejowy i to tyle co wymaga. Dość duża moc przy um

Polecam

9.63

Silnik 1.9 TDI PD 105KM (BKC/BLS/BXE)25.03.2019

Silnik w VW Jetta BLS 105 km jest trochę ospały, ale skrzynia DSG poprawia dynamikę. Niskie spalanie, brak problemów z silnikiem. P

Polecam

7.27

Silnik 2.0 TDI PD 140KM (BKD/BKP/BMP)25.03.2019

Jak na razie zero problemów z silnikiem. Bardzo dobra dynamika przy małym spalaniu. Dobry silnik w trasy. W opisie jest błąd - siln

Polecam

7.38

Silnik 1.6 CDTI 136KM DPF (B16DTH)24.03.2019

Insignia limuzyna . Auto bardzo wygodne, również z tyłu wystarczająco miejsca. Spalanie na przejechane 760 km w tym 50 % autostrada

Polecam

8.22

Najważniejsze informacje o silniku

 Silnika 1.2 TDI CR 12v 75KM o momencie obrotowym 180Nm przy 2000obr/min wprowadzony w 2009r i jest następcą wersji znanej  jednostki 3 cylindrowej 1.2 TDI PD 6V. Silnik wykorzystuje w przeciwieństwie do poprzednika  system Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami Delphi o momencie obrotowym 180Nm przy 2000obr/min Trzeba tutaj wspomnieć, iż są one bardzo wrażliwe i podatne na uszkodzenia w kontakcie z tzw "brudnym Paliwem". Po stronie plusów należy zapisać możliwość ewentualnej regeneracji w razie ich uszkodzenia. Z silnikiem wysokoprężnym 1.2TDI współpracuje turbosprężarka o zmiennej geometrii łopatek. Jej główną wadą są wyższe koszta napraw przy ewentualnych awariach oraz skomplikowana konstrukcja, zaletą lepszy moment obrotowy oraz generowanie wyższych moc. W silniku zastosowano systemy Start/Stop oraz innowacyjny system odzyskiwania energii z hamowania. Działanie systemu polega na automatycznym wyłączeniu silnika na luźnym biegu po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i ponownym jego uruchomieniu po wciśnięciu sprzęgła. Start-stop znajduje zastosowanie w ruchu miejskim. Najnowsze silniki 1.2 TDI wyposażone są w system BlueTec zmniejszający do minimum emisję szkodliwych związków do środowiska.Podsumowując, zmodernizowana jednostka 1.2 TDI -CR  jest godna polecenia,raczej do miasta a niżeli dalsze wyjazdy.Ma bardziej zaawansowaną technologię przez co lepsze osiągi i wyższą kulturę pracy,jednak musimy się liczyć z większymi kosztami napraw ewentualnych usterek drogiego osprzętu.

Zalety:
niskie poziomy spalania
trwała jednostka

Wady:
przeciętna dynamika
awaryjny filtr cząstek stałych
uwaga na osprzęt silnika !!!

Dodatkowe informacje eksploatacyjne

Olej

Bardzo ważną rzeczą jest używanie odpowiedniego oleju do silników z Filtrem cząstek stałych DPF,  serwis zaleca olej  Castrol 5W30 z oznaczeniem VW 504/507.

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 93

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 18
Średnia (głosów 4):
(8)
Trwałość
 8.5/10
Utrzymanie
 9.5/10
Dynamika
 6/10

Głosy według opinii:

40

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

Ibiza 08.01.2019
Średnia:
(8.00)
Tak
"Silnik godny polecenia. Oczywiście słychać i czuć że jest to silnik 3 cylindrowy, natomiast nie przeszkadza to zbytnio. 1 awaria zaworu egr, niestety drogo! Dodam jeszcze że w opisie jest błąd, silnik 1.2 tdi nie posiada koła dwumasowego!"
Trwałość
 (8/10)
Utrzymanie
 (10/10)
Dynamika
 (6/10)
Odmiana silnika: 1.2 TDI 75 KM CFWA Rocznik / Przebieg: 2013/130 tys. km. Śr. spalanie: 4.9
Mariusz 28.11.2018
Średnia:
(7.67)
Tak
"Auto jest naprawdę oszczędne, jeżeli wie jak się nim powinno jeździć (zwłaszcza po mieście). Na równej trasie, jadąc na czwartym biegu 85KM na godzinę auto jest w stanie UTRZYMAĆ spalanie rzedu 2.5L/100 KM i bynajmniej nie jest to żart. Pomimo tak małej pojemności silnika, turbina w nim robi swoje. Jest żwawy, nie jest to ani muł, ani demon prędkości - ale potrafi wcisnąć w fotel na trzecim biegu. Niestety, turbosprężarka i jej osprzęt to jego pięta achillesa. "
Trwałość
 (7/10)
Utrzymanie
 (9/10)
Dynamika
 (7/10)
Odmiana silnika: Seat Ibiza Ecomotive 1.2 TDI CR 75KM Rocznik / Przebieg: 2013 / 127 000 Śr. spalanie: 4
Rafał 18.03.2015
Średnia:
(8.00)
Tak
"Bezawaryjny do 185.000 km, jako, że zaczął wyciekać płyn chłodniczy. Zaplanowana wymiana pompy oraz przy okazji rozrządu. Silnik tochę wolny na niskich obrotach, ale jak się rozpędzi to tnie jak przecinak. Nadaje się zarówno do miasta jak i na autostrady. Najlepsze spalanie ma przy o 100km/h w miare równym terenie schodzi do 3.5l/100km przy 140km/h spali 5,5l/100km. Przyczepke z wagą 1T też pociągnie. Z przyczepką na autostradzie spali 6,5l/100km. Minus to serwisowanie co 15.000km na przemian mały/duży serwis, co przy 50.000km/rok znaczy wizytę w serwisie co najmniej 2 razy."
Trwałość
 (9/10)
Utrzymanie
 (9/10)
Dynamika
 (6/10)
Odmiana silnika: Skoda Fabia Greenline 1.2 TDI 75KM combi Rocznik / Przebieg: 185000 Śr. spalanie: 4
Chłopak 27.01.2015
Średnia:
(8.33)
Tak
""Auto mojej dziewczyny ,co do silnika to dla mnie nic specjalnego ,taki pyrkac .Ale to ma być obiektywna ocena co do jej użytkowania .Ona jest zadowolona jeździ nic do pracy nie maiła do tej pory żadnych problemów ,spalanie niskie o to jej najbardziej chodziło ,mało dynamiczny trochę się obawia jak ma wyprzedzać .Jest zadowolona bardzo i mówi że nie zamieniłaby Polo na żadne inne auto i to jest całe podsumowanie ." "
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (10/10)
Dynamika
 (5/10)
Odmiana silnika: VW POLO 1.2 TDI 75 KM 128 tyś 2009 r

Wybierz silnik i dodaj opinię

Silniki 1.2 TDI EA189 z systemem Common Rail (2009-2015)
Silniki 1.4 TDI EA288 z systemem Common Rail (2014-2018)
Silniki 1.6 TDI EA189 z systemem Common Rail (2009-2015)
Silniki 1.6 TDI EA288 z systemem Common Rail (2012-2018)
Silniki 1.6 TDI EA288evo z katalizatorem SCR (od 2016)
Silniki 2.0 TDI EA189 z systemem Common Rail (2007-2015)
Silniki 2.0 TDI EA288 z systemem Common Rail (2012-2018)
Silniki 2.7 V6 TDI (2004-2011)
Rodzina silników 3.0 V6 TDI
Silniki 3.0 V6 TDI EA896 (2004-2012)
Silniki 3.0 V6 TDI EA897 (2010-2016)
Silniki 3.0 V6 TDI EA897evo (2014-2019)
Silniki 3.0 V6 TDI EA897evo2 (od 2017)
Silniki 8-cylindrowe TDI
Silniki 12-cylindrowe TDI

Poradnik techniczny Diesla

Olej silnikowy

Olej silnikowyObecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.


Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.