Silnik 3.0 V6Wyświetleń: 5369

Silników dCi używa:

dCi
Silnik 3.0 V6

Silnik 3.0 V6 o mocy 238KM z maksymalnym momentem obrotowym 550NM o znaczeniu V9X.To kolejna wspólna konstrukcja Reanult-Nissan produkowany od 2008 roku podparyskiej  Rueil-Malmaison i ma zastosowanie w autach Renault,Nissan oraz Infinity.Silnik konstrukcyjnie oparty na rozwiązaniach zastosowanych przy konstruowaniu udanej jednostki 2.0dci,przez co jest nazywany młodszym bratem odmiany M9R.Konstruktorzy zdecydowali na zastosowanie silnika  widlastego który może mieć wszechstronne zastosowanie w autach typu SUV ,COUPE,Sedan sprzedawanych nie tylko w Europie ale również w USA. Również takie rozwiązanie daje możliwość montowania silnika wzdłużnie tak jak to ma miejsce w samochodach Nissan oraz Infinity i poprzecznie jak w Renaulcie Laguna .Ta wszechstronność daje pole manewru oraz możliwość wykorzystanie silnika w przyszłości w nowych modelach.Jednostka zaawansowana technologicznie spełniająca najwyższe normy europejski Euro5,współpracuje z filtrem cząstek stałych oraz układ SRC przez co stał się jednym z najczystszych silników wysokoprężnych na świecie.Silnik współpracuje z turbosprężarką ze zmienną geometrią spalin współpracującą z chłodnicą powietrza,mechanizm rozrządu został oparty na łańcuchu jednak został mocno zmodernizmowany .Silnik posiada wtrysk bezpośredni   Common Rail  z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami firmy Bosch z siedmioma otworami o ciśnieniu 1800barów umożliwiające wielokrotny wtrysk,przez co silnik zdecydowanie pracuje ciszej .Wszystkie te innowacje powodują że silnik 3.0V6 stał się jednym z najbardziej zaawansowanych konstrukcji na rynku,ma odpowiednio dużo mocy,charakteryzuje się wysoką kultura pracy przy jednoczesnym niskim spalaniu.Przykładem może być  Renault Laguna Coupe który spala niespełna 6l pozwalający osiągnąć największy moment obrotowy 450Nm w śród silników Renaulta,przy tym przyspiesza do setki w niecałe 7.3s a dodatkowo silnik jest bardzo cichy i elastyczny.Reasumują obu koncernom udało się  po raz kolejny stworzyć silnik wysokiej klasy technologicznie bardzo zaawansowany.

 

Zalety:
świetna dynamika i elastyczność
bardzo dobre osiągi
przyzwoity poziom spalania

Wady:
bardzo drogi serwis
wysoki koszt napraw w razie awarii

Liczba cylindrów: 6

Liczba zaworów: 24

Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail

Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią.

Rozrząd: Łańcuch

Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.

Filtr cząstek stałych: Tak.

Wtryski: Piezoelektryczne. Firma Bosch

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 16

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 7
Średnia (głosów 1):
(9.33)
Trwałość
 10/10
Utrzymanie
 8/10
Dynamika
 10/10

Głosy według opinii:

10

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

Rex 31.07.2017
Średnia:
(9.33)
Tak
"Bardzo dobry silnik zrobiłem nim 120tys i zero problemów,spalanie średnio 10L ale nigdy nie patrzę na to tylko cisnę i jeżdżę dynamicznie. Po za wymianami olejów,filtrów nic nie wymieniałem turbin,pompy,wytysków itd.Jak ktoś szuka dobrej jednostki mocnej i bezawaryjnej to silnik godny polecenia ."
Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (10/10)
Model / Moc: Infiniti EX/238KM Rok / Przebieg: 2008r/190tys Śr. spalanie: 10L

Kod antyspamowy
Odśwież

Najnowsze opinie

Silnik 3.0d N57 D30TU (od 2011)14.12.2017

Jak mam go już 2 lata tak oprócz czyszczenia EGR nic w nim nie robiłem. Super samochód mega komfortowy, super wyciszony, przestronn

Polecam

9.67

Silnik 1.6 HDI 90KM13.12.2017

Mam 2 Berlinga 75 i 90 KM . Różnica w jeździe olbrzymia. Przy jednym po ok 90 tys. km zaświeciła się lampka silnika . Okazało si

Polecam

7.42

Silnik 1.6 TDCI 115KM/DPF11.12.2017

Silnik ok, przy 150000 tyś wymiana rozrządu . Ale przy tym przebiegu poleciała skrzynia biegów , zablokował się wałek sprzęgło

Polecam

8.81

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


Olej silnikowy

Olej silnikowyObecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.