alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg
Ford Focus Mk1 1.8 TDDI (90KM)

Ford Focus Mk1 1.8 TDDI (90KM)Wyświetleń: 52534

Ford Focus Mk1 1.8 TDDI (90KM)

Okres produkcji: 1998-2004

Wersje nadwozia: hatchback sedan kombi

Dane techniczne

Pojemność [cm3]1753
Moc [KM]90
Moment obrotowy [Nm]200
Doładowanieturbo/sp
Skrzynia biegów5-biegowa
Prędkość maksymalna184
Przyspieszenie (0-100km/h)12,4
Spalanie - miasto [l/100km]6,7
Spalanie - trasa [l/100km]4.5
Spalanie - średnie [l/100km]5,4

Zalecane przez serwis

?Typ olejuFormula Ford 5W30
LIlość oleju5.6 L
Wymiana olejupo 15.000 km
Wymiana rozrządupo 150.000 km

Osprzęt silnika

DPF/FAPBrak
DwumasaBrak
TurbinaGeometria stała
Wtryskipiezoelektryczne Delphi

Inne silniki w tym modelu

OznaczenieMocMom. obr.Przysp.Śr. spal.
1.8 TDDI751751685.1
1.8 TDCI100-1805.4

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 6.6

Trasa: 5.2

Średnie: 5.6

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Średnia (głosów 22):
(9.08)
Trwałość silnika
 9.45/10
Niezawodność auta
 8.82/10
Spalanie ON
 9/10
Koszty utrzymania
 9.05/10

Czy poleciłbyś to auto?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 515

Głosy według opinii:

220

Opinie użytkowników

Piotr 28.12.2016
Średnia:
(8.50)
Tak
"Posiadam Focusa 2000 r. kombi. Wymiana tylnego zawieszenia (amortyzatory + komplet wahaczy) wyniósł mnie 1500 zł, ale po tej wymianie auto jeździ jak nowe. Wymieniałem też rozrząd - na plus jest to, że nie ma konieczności tak częstej wymiany pompy wody. Z awarii miałem też zaciskające się hamulce (tłoczek był już bardzo wyeksploatowany), awaria alternatora - kapało na niego paliwo - trzeba było uszczelnić, a alternator do wymiany. Korozja to największy minus tego samochodu, tylna klapa jest całkowicie skorodowana (brak odpływu wody z tylnego zderzaka), tak samo progi i drzwi. Na plus duża dynamika, 170km/h na autostradzie i czułem że to nie jest max jego możliwości. Wygoda jazdy dzięki wielowahaczowemu zawieszeniu jest duża, nic dziwnego, że Jeremmy Clarkson ma Focusa MK1 w swoim garażu. "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (6/10)
Koszty utrzymania
 (8/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7l/100km

Spalanie - trasa:6.5l/100km

Spalanie - średnie:6.8l/100km

Zalety:dynamika, trawłość silnika TDDI
Wady:korozja, kosztowne wymiany zawieszenia
Focus MK1 330000 km
Mariusz 27.09.2016
Średnia:
(9.50)
Tak
"Bardzo fajna jednostka napedowa, w moim przypadku Hatbback 3D 90 KM wystarcza"
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7.3l/100km

Spalanie - trasa:5.3l/100km

Spalanie - średnie:6.7l/100km

Zalety:Tanie części, tani w utrzymaniu, bezawaryjny
Wady:Tylne zawieszenie jak sie zepsuje to już robi się drogo
Focus MK1 1999
Jacek 12.08.2016
Średnia:
(8.75)
Tak
"Zaciekawiło mnie spalanie. W moim Focusie mk1 (kombi), 1.8 Tddi, raczej ani razu nie zszedłem poniżej 6 l/100km. Natomiast przy spokojnej jeździe i w mieście i w trasie nie przekroczyłem 7l/100km. Powyżej 140 km/h spalanie wzrasta lawinowo. Silnik niezawodny, trzymanie się drogi jak na kombiaka idealne, prowadzi się super. Rocznik 2000 - oznaki korozji na tylnej klapie w okolicach tablicy rejestracyjnej. Poza wymianami standardowych elementów jak filtry, oleje, rozrząd byłem zmuszony wymieniać rozrusznik i regenerować alternator. Problematyczne wydaje się być działanie wentylacji, a w zasadzie parowanie tylnych szyb dość częste w zimie przy ogrzewaniu."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (8/10)
Spalanie ON
 (8/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:7l/100km

Spalanie - trasa:6l/100km

Spalanie - średnie:6.5l/100km

Zalety:1 - Silnik. 2 - Silnik. 3 - Silnik. 4 - Dobrze się prowadzi. 5 - Stosunkowo tani do komfortu.
Wady:1 - Elektryka. 2 - Rdza. 3 - Wentylacja.
Mk1 Ghia -1.8 Tddi/2000/239450
Adam 14.07.2016
Średnia:
(9.50)
Tak
"Super auto było długo tym rodzinnym kombi, bez żadnych awarii do 2011 (sterownik p. Wtryskowej 250 zl...). Turbina regeneracja przy 290 tys). Wywiozlem nim z 15 tom gruzu a zawieszenie ani drgnie "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (9/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5l/100km

Spalanie - średnie:l/100km

Zalety:Niezawodny, kupiłem przy 80 tyś teraz ma 330 tys i pali na dotyk
Wady:Sterownik pompy w tryskowej wymieniłem 3 razy i raz regeneracja pompy
1.8 TDDI
Przemek 13.06.2016
Średnia:
(9.25)
Tak
"Autko użytkuję juz jakiś czas i na silnik nie mogę narzekać. Przejechałem nim 40 000 km i jak do tej pory wszystko chodzi bez zarzutu. Wymieniam tylko oleje i filtry i leję. Spalanie w zimie 6,2 l w jeździe mieszanej a w lecie 5,7 l. Jedyna wadą to gnicie strasznie progów, drzwi i nadkoli. "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (9/10)
Spalanie ON
 (9/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5.5l/100km

Spalanie - średnie:6l/100km

Zalety:Trwały i bezawaryjny silnik
Wady:Rdza
Focus mk1/2001/270000
Hubert 11.01.2016
Średnia:
(10.00)
Tak
"Moje auto ma przejechane 240tyś. Mało awaryjny."
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5l/100km

Spalanie - średnie:5.5l/100km

Zalety:Tanie części. Wysoki komfort :D
Wady:Rdza
Dominik 12.10.2015
Średnia:
(8.75)
Tak
"Bardzo dobre autko , niskie koszty eksploatacji i niskie spalanie. W moim egzemplarzu brak oznak korozji choć ma już 15 lat i 326 tys km. jedynym problemem jak na razie był alternator i pedał gazu ( wytarte ścieżki węglowe). Ostatnio wracałem z Niemiec do Polski 2 osoby i dobrze załadowany średnie spalanie przy 120-130km/h wyniosło 5,4. Minusem będzie głośna praca silnika, poza tym autko godne polecenia."
Trwałość silnika
 (9/10)
Niezawodność auta
 (8/10)
Spalanie ON
 (9/10)
Koszty utrzymania
 (9/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6.5l/100km

Spalanie - trasa:5.5l/100km

Spalanie - średnie:5.3l/100km

Zalety:Mało awaryjny,dobrze sie prowadzi,tanie częsci,oszczędny.
Wady:Głośna praca
kombi mk1/ 2000r/326000 tys
Robert 30.07.2015
Średnia:
(10.00)
Tak
"super auto, tanie w eksploatacji wygodne, silnik jeśli ktoś nie zaniedbał wymiany oleju nie do zajechania :)"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6l/100km

Spalanie - trasa:4.5l/100km

Spalanie - średnie:5l/100km

Zalety:wygodne ,dobrze sie prowadzi ,tanie częsci ,dużo zamiennikow ,prosta budowa, dlaej ładnie wygląda szczególnie w sedanie :)
Wady:korozja tylnego zawieszenia i czasem progi ale jak odpowiednio szybko sie sie to zrobi to jest super
focus mk1 /sedan 2000 rok przebieg 271000
krystian 28.03.2015
Średnia:
(10.00)
Tak
"aytko godne polecenia moje ma 333000 i nadal lata jak nowe bez utraty mocy czy konfortu polecam"
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6l/100km

Spalanie - trasa:4.5l/100km

Spalanie - średnie:5l/100km

Zalety:tania eplatacja
Wady:korozja tylnej klapy
kombi/2000/332000
Michał 27.03.2015
Średnia:
(10.00)
Tak
"Dziś sprzedałem... :-( Oczywiście żona się popłakała. Autko jest na prawdę niezawodne. Oczywiście trzeba o nie dbać a odwdzięczy się. Jeśli chodzi o wady to najgorsze problemy są ze rdzą. No i z modułem komfortu (przestało mi działać otwieranie z pilota no i otwieranie wszystkich drzwi po przekręceniu kluczyka. Oczywiście jak jest ciepło lub gdy auto się rozgrzeje to nie ma problemu). Tylko to co na temat wad. Jeśli chodzi o prowadzenie, wygodę i sam silnik... brak zastrzeżeń. Polecam to auto z silnikiem 1.8 TDDI. "
Trwałość silnika
 (10/10)
Niezawodność auta
 (10/10)
Spalanie ON
 (10/10)
Koszty utrzymania
 (10/10)

Raport spalania według użytkownika

Spalanie - miasto:6l/100km

Spalanie - trasa:4.5l/100km

Spalanie - średnie:5l/100km

Zalety:Silnik, komfort jazdy
Wady:rdza, moduł komfortu (otwieranie drzwi z pilota- nie działa, z kluczyka- jak jest zimno)
MK1, 1.8. TDDI 90 KM, 230290 km
<<<123>>>

Kod antyspamowy
Odśwież

14.12.2013PiotrekTak

234 tyś awaria silnika, przyczyna odwrócona panewka i zniszczony wał korbowodowy. Na szczęście udało się przeszlifować wał i wymienić wszystkie panewki. Koszt tej przyjemności to ponad 3 tyś zł. Poza tym z czystym sumieniem mogę polecić ten silnik.


19.04.2015krzysiekTak

Witam kupiłem fokusa z roku 2001 z silnikiem 1,8 tddi chodzi super tylko mam pare pytań na co mam uwazać ! musze wymienic olej ale nie bierze bo bym zauwazył .


12.02.2014StefanTak

Autem otrzymanym przy przebiegu 170 tyś dojechałem do 290 bez żadnych problemów. Wymiana filtrów i oleju 5W/30 co 15 tyś. i tylko lane paliwo. Koszty niskie bo auto służbowe :-)


Zobacz wszystkie opinie o tym silniku

Najbardziej awaryjna część tego auta?

Silnik
zagłosuj
Turbina
zagłosuj
Wtryski
zagłosuj
Pompa
zagłosuj
Sprzęgło
zagłosuj
DPF/FAP
zagłosuj
EGR
zagłosuj
Brak
zagłosuj
Suma głosów: 197

Poradnik techniczny Diesla

Koło dwumasowe

Koło dwumasoweWiększość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów


DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.