18.12.2014Wojciech

Jeżdżę Citroenen C4 Picasso z silnikiem 1.6 HDi 110 KM, ze zautomatyzowaną skrzynią biegów. Auto zakupiłem nowe, w serwisie Citroena w maju 2007 i używam do dzisiaj. Po zakończeniu okresu gwarancyjnego dalsze serwisowanie auta odbywa się w prywatnym warsztacie, tylko przez jednego mechanika. Nikt inny nigdy nie dotykał tego auta poza "moim" zaufanym majstrem. Do chwili obecnej przejechałem 125 tyś km, auto jest serwisowane co 17-18 tyś km. Do chwili obecnej nic poważnego nigdy się nie zdarzyło. Zawsze jest w czas wykonane wszystko co nakazuje producent, nowymi i autoryzowanymi częściami (niekoniecznie oryginałami). Zdarzyły się za to drobne awarie jak: po 33 tyś jeszcze na gwarancji wymieniono napęd rozrządu, po 50 tyś czujnik różnicy ciśnienia spalin dla filtra FAP, po 100 tyś na moje żądanie wymieniono przewód olejowy smarowania turbodoładowarki. Podczas serwisu przy przebiegi 125 tyś (wczoraj), stwierdzono po podłączeniu do komputera że FAP niedrożny jest w 42% i po najbliższej jeździe autostradowej jego stan poprawi się (auto ostatnio używane było wyłącznie w mieście). Silnik nadal w pełni sprawny, bez najmniejszych wycieków, dynamiczny, oszczędny, trochę za słaby dla takich gabarytów auta. Reasumując: należy przeprowadzać regularny serwis przy użyciu porządnych materiałów i dobrego oleju. Polecam wahającym się

04.06.2015Piotrek

Do C4 Grand Picasso ze skrzynią MCP niestety za słaby. Przyjeździe na pusto zdecydowanie lepiej. Spalanie w granicach 5-6 litrów na trasie, w mieście 7. Jestem po wymianie worka z dodatkiem Eolys - 750 zł w ASO. Olej Total ECS 5w30 co 10 tysięcy. W zasadzie to tyle z czynności obsługowych przy tym silniku. FAP wypalanie włącza się w zależności od terenu przemieszania się trasa/miasto co 250-390 km. Włącza się ogrzewanie lusterek i tylnej szyby, wzrasta też spalanie chwilowe co widać na wyświetlaczu. Poza tym póki co nic się nie dzieje. Samo auto przestronne, wygodne, zdecydowanie na trasę niż do miasta. Mnóstwo schowków, dobrze doposażone. Skrzynia MCP "z robotem" ospała ale idzie się przyzwyczaić, tryb M zdecydowanie sprawniejszy niż A. Czy polecam? Tak.

21.06.2015Bogumił

Citroen C4 sx pack 1,6/80kW rok2007 ze zautomatyzowaną skrzynią biegów MCP kupiony w polskim salonie. Silnik 3 wady:1 to brak napinacza paska wieloklinowego napędzającego klimę i altermator ( w starszych i nowszych jest) uszkodzone łożysko sprężarki klimatyzacji na gwarancji( nie potrafił serwis zlokalizować usterki i uszkodził przy wymianie paska wielorowkowego kierownicę powietrza doładowującego po awanturze naprawili tylko kierownicę), 2. przewód smarujący sprężarkę wyrzucenie sitka które się zamula i blokuje olej,3 silnik nie znosi paliwa kiepskiej jakości i bio. Po gwarancji tylko mechanik który naprawił piszczenie paska (łożysko sprężarki),co 12-14tyś wymiana wszystkich filtrów, olej tylko syntetyk Mobil i czyszczenie klimatyzacji. 80tyśkm awaria egr(zapchany i nie domykał się) nadal ten sam mechanik co zawsze robi obsługę. Tyle awari mechanicznych, elektronika jak na razie brak uwag. Zalety: niskie spalanie od 4,7 do5,8l/100km średnio 5,3l/100km, bardzo dobra jakościowo tapicerka 3 kolory jasny beż,ciemny i brązowy, sporo miejsca w środku (bagażnik mógłby być większy), nie trzeba trzaskać drzwiami leciutko same się zamykają i oczywiście nie rdzewieje. Skrzynia MCP, należy najpierw nauczyć się z nią jeździć, jak zrozumiemy co programista tej skrzyni miał na myśli to jeździ się nią świetnie. W trybie Auto i S na wyższych biegach 4,5,6 jest świetna można nieźle pogonić. Jazda w samym automacie większe spalanie i delikatniejsza jazda to nie szarpie. Ja preferuję opcję Manual i S czasami Auto i S. To moja druga cytryna z salonu zarówno pierwsza xsara2.0hdi jaki obecna bez uwag. Powiem więcej xsara 2litry hdi paliła tyle co 1,6 i nie było kłopotów z egr, a przejechałem nią dużo więcej kilometrów. Widocznie ekologia ważniejsza niż sprawność techniczna pojazdów. Podsumowując polecam c4, ale tylko bezwypadkowe ( inaczej elektronika siada- szyna CAN) i z polskiego salonu.

Zobacz wszystkie opinie o tym silniku