Renault Twingo II 1.5 dCi 64KM (K9K 740) - dane techniczne, opinie, serwis, spalanie, osprzęt

Ubezpieczenie LPG Hybryda Benzyna

MotoDiesel

Samochody

Auta osobowe

Renault

Renault Twingo

Renault Twingo II 1.5 dCi 64KM (K9K 740)

Renault Twingo II 1.5 dCi 64KM (K9K 740)Wyświetleń: 6454

Okres produkcji: 2007-2014

Wersje nadwozia: hatchback

Dane techniczne

Pojemność [cm3]	1461
Moc [KM]	65
Moment obrotowy [Nm]	160
Doładowanie	turbo/sp
Skrzynia biegów	5
Prędkość maksymalna	164
Przyspieszenie (0-100km/h)	14.9
Spalanie - miasto [l/100km]	5.2
Spalanie - trasa [l/100km]	3.8
Spalanie - średnie [l/100km]	4.3

Zalecane przez serwis

?Typ oleju	Elf 5W40
LIlość oleju	4.6 L
Wymiana oleju	co.30.000 km
Wymiana rozrządu	po.160.000 km

Osprzęt silnika

DPF/FAP	Brak - może występować
Dwumasa	Brak
Turbina	Geometria stała
Wtryski	elektromagnetyczne -Siemensa

Zobacz informacje o silniku

Silnik 1.5 dCi 64KM (K9K 740)

2095

Spalanie ON według użytkowników

Miasto: 5.3

Trasa: 4.1

Średnie: 4.7

Inne silniki w tym modelu

Oznaczenie	Moc	Mom. obr.	Przysp.	Śr. spal.
1.5 dCi	75	180	13.5	3.6

Zobacz podobne auta

Hyundai i10 1.1 CRDi 75KM (D3FA)

Ford Ka Mk2 1.3 TDCi (75KM)

Renault Twingo II 1.5 dCi 75KM (K9K 612/820)

Fiat Panda II 1.3 16V Multijet 75KM

Polecane silniki

1	Silnik 2.4 D5 20V VME	80
2	Silnik 1.4 D-4D (1ND-TV)	57
3	Silnik 2.4 D5 20V 215KM (D5 244T11/T15)	54
4	Silnik 1.5 dCi K9K	53
5	Silnik 2.0 dCi M9R	51
6	Silnik 2.0 dCi 150KM (M9R)	45
7	Silnik 1.9 TDI 8V PD EA188	40
8	Silnik 1.6 TDCi 16V 90KM	40
9	Silnik 1.9 dCi 130KM (F9Q 758/803/870)	34
10	Silnik 2.0 TDCI/PSA (od 2005)	32

Poradnik techniczny Diesla

EGR (zawór recyrkulacji spalin)

Podstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.

Koło dwumasowe

Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów

DPF (filtr cząstek stałych)

Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.