Opinia: Bardzo dobry silnik. Kultura pracy na wysokim poziomie. Pilnuje wymiany oleju co 10-12 tys km oraz do każdego tankowania dolewam olej 2T. Silnik bezawaryjny. Jakby jeszcze palił deko mniej to by była bajka ale auto duże i eksploatowane w mieście wiec nie ma się co dziwić. Z DPF tez nie ma żadnego problemu. Polecam

Opinia: Silnik sprawuje się wzorowo. Ja osobiście mam go od 2 miesięcy i leje olej 2t półsyntetyk z orlenu :) do paliwa w stosunku 1:150 tak miałem przy hdi-kach bo miałem opiłki w filtrze i tu profilaktycznie też leje. Silnik ciszej pracuje. Auto nie ma kopa zauważalnego do ok.-2200 obrotów raczej płynnie przyspiesza. Lepiej to wygląda między 2200-3000 obrotów. Ze względu na dwumas trzymam go właśnie na ok 1800 obr. min lub więcej. Autko ma 180000 km i nie słychać dwumasy sprzęgło ładnie bierze na środku. Jedno co istotne to spalanie które wg. komputera po trasie Rzeszów - Zakopane czyli 574 km wyniosło średnio 7,5 l /100 km przy 5 osobowej rodzince i gratach w bagażniku( Po mieście 9l). Wg mnie jest to dużo jak na diesla ale przed wyjazdem sprawdziłem ile faktycznie pali i zalałem pod korek przed i po i....wydawało by się że komp przekłamuje a raczej zaniża. W tym przypadku okazało się zgoła inaczej. Udało mi się zatankować 36 l paliwa co daje średnią 6,3 l/100 i to jest wg. mnie dobry wynik. Dodam jeszcze że na autostradzie jechałem 140 tempomat na zakopiance 110 i oczywiście blisko Zakopanego 1h korki z podjeżdżaniem o parę metrów. Co jeszcze z istotnych rzeczy zaślepiłem EGR :) oraz wymieniłem membranę odmy ale te zabiegi były raczej profilaktyczne. Oczywiście jest to nadal laguna II i czujnik poziomowowania ksenonów muszę wymienić i klima przestała działać bląd 090 czyli coś ze sprzęgłem (sprężarka zexel) napięcie na kostce do sprężarki jest więc albo cewka albo dystanse na sprzęgle...Miałem wcześniej lagunę z 2003 r. z silnikiem 2.0 T benzyna więc to i tak niedużo problemów z elektryką jak do na razie:).

Opinia: Grand Scenic III, 2.0 dci 150 KM, M9R 615 z 2011. Auto kupilem w roku 2014 z przebiegiem 212 tys km. Ogolnie to bardzo dobra jednostka i nie odmowila mi nidgy posluszenstwa. Auto ma dzis 376 tys. Niestety, nie obylo sie bez napraw osprzetu. Nie liczac zmian oleju co 15 tys oraz filtrow, klockow i zawieszenia: 215 tys - alternator i dmuchawa kabinowa 245 tys - nowa turbina, odma i intercooler (mialem olej w intercoolerze i myslalem ze tu turbo, ale okazalo sie ze nie, wiec wymiana jej nie byla tak konieczna) 330 tys - nowy kondenser klimatyzacji, nowy olej skrzynia automat 350 tys - ocierajace kolo pasowe (typwe dla M9R), nowy zawor EGR 375 tys - nowa pompa paliwa CR, stara ciekla i prawie zapalila auto Ogolnie: z automatem auto smiga fajnie, silnik rozpedza auto do 180 km/h a pojedzie nawet 200. Spala jednak sporo bo srednia (glownie trasy) to 8-9 l / 100 km. Niestety jak to w dieslu, wysokie koszty ww napraw no i poniewaz to renault - mega spadek na wartosci. (m.in. dlatego nie zdecydowalismy sie sprzedaz auta i zajezdzic je do smierci)

Opinia: Swoją Lagunę z silnikiem o mocy 173 KM kupiłem z przebiegiem 95000 km., teraz ma najechane 135000 i do tej pory silnik jest praktycznie bezobsługowy. Na duży plus kultura pracy silnika i jego dynamika. Jeśli umie się o niego zadbać (częsta wymiana oleju, chłodzenie turbo itd.) odwdzięczy się bezawaryjnością. DPF jak na razie nie sprawia problemów. Po częstszej jeździe na krótszych odcinkach można zauważyć jego wypalanie. Podsumowując wg. mnie najlepszy nowy diesel 4 cylindrowy.

Opinia: Megane III coupe automat, przebieg 120 tys, spalanie miasto 8l, trasa 7l. Regularnie serwisowane, od nowości wymiana oleju na elf 5W30 co 20 tys a nie tak jak zaleca Renault co 30 tys. Żadnych problemów z silnikiem zaczipowanym na 190 KM. Łańcuch rozrządu, brak dwumasy, turbina chłodzona cieczą, bezpośredni wtrysk boscha, świetna kultura pracy, do tego bezawaryjny a zarazem długowieczny. (sąsiad ma Lagunę III z tym silnikiem z przebiegiem 540 tys km) . Bardzo dynamiczny i oszczędny. Czego chcieć więcej.