Silnik 1.3 CDTI - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 143343
Silników używa:
Silnik 1.3 CDTI
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail
Turbosprężarka: Ze stałą geometrią. Ze zmienną geometrią w wersjach 90KM
Rozrząd: Łańcuch
Sprzęgło: Z kołem dwumasowym.
Filtr cząstek stałych: Brak. Możliwość występowania
Wtryski: Elektromagnetyczne. Firma Bosch-możliwość regeneracji
Ilość oleju: 2.8 L, typ oleju: 5W30, wymiana po: 30.000 km lub 1 rok.
Dodatkowe informacje eksploatacyjne
Przeglądy i wymiany oleju co 30tys
ilość oleju 2.8L
Rozrząd na łańcuchu -serwis oraz przegląd przy 250 tys
1.3 CDTI /Multijet II 16v 90 KM (Euro5) posiada seryjnie DPF !!!
1.3 CDTI/Multijet 90 KM (Euro4) bez DPF
1.3 CDTI/Multijet 95KM II generacji seryjnie wyposażony w DPF !!!
Turbosprężarka
1.3 CDTI/MJT 70KM 75KM Turbina stała geometria
1.3 CDTI/MJT 90KM 95KM Turbina zmienna geometria
1.3 MultiJet Fiat - brak koła dwumasowgo !!!
1.3 CDTI Opel -w mocniejszych wersjach koło dwumasowe
Najważniejsze informacje o silniku
Silniki 1.3 CDTI o mocy 90KM z logotypem (Z13DTH) miała szeroki zastosowanie w samochodach Opel.Jednostka nie jest wyposażona w filtr cząstek stałych DPF co jest dużym atutem.W jednostce występuje wtrysk bezpośredni realizowany przy pomocy systemu Common Rail II generacji z wtryskiwaczami firmy Bosch. Ich zaletą jest przystępna cena oraz możliwość regeneracji. Jednostka współpracują z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym.Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty na łańcuchu. Kierowcy chwalą silnik 1.3 CDTI za wysoką kulturę pracy,niskie poziomy spalania oraz bezawaryjność. Przykładowym pojazdem z silnikiem 1.3 CDTI jest Opel Corsa o mocy 90KM,samochód osiąga przyzwoite wyniki spalania w mieście to około 7litrów, w trasie 5,0l/100km. Pierwsza setka na prędkościomierzu pojawia się po 12 sekundach, nie jest to wynik rewelacyjny, ale do jazdy miejskiej zupełnie wystarczy. Silnik otrzymał tytuł engine of the year roku 2005 w kategorii najmniejszych jednostek wysokoprężnych. W 2009 roku Opel wprowadził II Generację 1.3 CDTI II Euro5 o mocy 95 KM seryjnie wyposażony w filtr cząstek stałych DPF oraz posiada elektrycznie sterowany zawór EGR. Awaryjność tej jednostki jest uzależniona od jej odpowiedniego serwisowania,wiele modeli aut z tym silnikiem pokonują ponad 200tys/km bez żadnych problemów.Do najczęstszych awarii trzeba zaliczyć niskiej trwałości koło dwumasowe oraz zawór recyrkulacji spalin EGR.Po stronie plusów należy zapisać bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch.Wśród kierowców silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie.
Zalety:
niskie spalanie
wysoka kultura pracy
trwały układ wtryskowy
rozrząd oparty na łańcuchu
Wady:
niska trwałość sprzęgła dwumasowego
awarie zaworu EGR
Awarie DPF-u
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)
Opinie użytkowników
| Model / Moc: Astra H 90km | Rok / Przebieg: 2006/117000 | Śr. spalanie: 5-6 |
| Model / Moc: 66KW 90KM | Rok / Przebieg: 150 | Śr. spalanie: 6.5 |
| Model / Moc: combo 1,3 cdti 75km | Rok / Przebieg: 2008/150000 | Śr. spalanie: 5.5 |
| Model / Moc: 75KM | Rok / Przebieg: 2005 | Śr. spalanie: 5l/100km |
| Model / Moc: 95 | Rok / Przebieg: 2012/118000 | Śr. spalanie: |
Wybierz silnik i dodaj opinię
Rodzina silników 1.3 CDTI
Silniki 1.3 CDTI z filtrem cząstek stałych (od 2011)
Silniki 1.3 CDTI (2004-2009)
Silniki 1.6 CDTI konstrukcji Fiata (2011-2015)
Silniki 1.6 CDTI konstrukcji Opla (od 2013)
Rodzina silników 1.7 CDTI
Silniki 1.7 CDTI (2003-2008)
Silniki 1.7 CDTI z filtrem cząstek stałych (od 2007)
Silniki 1.9 CDTI konstrukcji Fiata
Silniki 2.0 CDTI konstrukcji Fiata
Silniki 2.0 CDTI konstrukcji Opla (od 2014)
Inne silniki CDTI
Rodzina silników Ecotec DI/DTI (1996-2005)
Pozostałe silniki
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 1.4 TDI CR 105KM (CUTA/CYZA)17.10.2018
Posiadam autko nowe od 2 tygodni, spalanie przy rannym ruchu płynnym wynosi maksymalnie 4 litry. Gdy chce się trochę powyprzedzać t
10.00
Silnik 1.9 DI-D 8V17.10.2018
Wszystko chodzi cacy dopóki dopóty nie dotkną się do niego mechanicy
8.75
Silnik 3.0 V6 TDI 218KM (CSWB/CRTE)17.10.2018
Przyjemny dźwięk, dynamika na wysokim poziomie, spalanie rzędu 7-8 litrów.
9.33
Silnik 1.6 HDI 16V 109KM DV6TED417.10.2018
Peugeot 407 Auto użytkowane rok, przebieg na blacie 280 tyś. Kupiony już po regeneracji wtrysków oraz turbiny, wyrzuceniem tego sit
7.57
Poradnik techniczny Diesla
Olej silnikowy
Obecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.
Koło dwumasowe
Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów
DPF (filtr cząstek stałych)
Odwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.