Opinia: Posiadam ten silnik w Peugeot 508SW kupiłem go z przebiegiem 168 tys na początek pech konieczność wymiany dwu masy oraz sprzęgła , po jakimś czasie padł jeden wtrysk Siemens po jakimś czasie 2 a potem 3 czwarty jeszcze chodzi ale nie sa to tanie rzeczy nowy kosztuje około 1200, kłopot z filtrem DPF tragedia ,pomogło dopiero czyszczenie chemiczne ,czy są plusy, tak niskie spalanie i o ile nie padnie wtrysk to chodzi bez zarzutów, z ważnych spraw wymiana oleju co 10tys. oraz po 3 wymianach obowiązkowo zwalić trzeba miskę olejową i wyczyścić smok.

Opinia: "Gdy kupiłem C5 miał przebieg ok.100 000 więc zrobiłem przez 3,5 roku około 240 000km 98% w mie ście gdyż jeżdze na taxi. Z silnikiem nie miałem problemów. Raz wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia i dwa razy wymieniłem sprzęgło z dwumasą. Filtr DPF mam zapchany w 99% od przebiegu około 180 000km ale po za komunikatem z komputera nic się nie dzieje.Podobno w tej wersji nawet jeżeli filtr jest zapchany w 100% to komputer nie wchodzi w tryb awaryjny jak w nowszych modelach. Spalanie w mieście lato 5,6L zima 6,2L Mamy też drugą C5 z roku 2011 z silnikiem 1,6 hdi 115KM ale są już tam wtryski elektromagnetyczne BOSCHA które po 180 000km trzeba było wymienić 3 z 4 koszt wymiany około 1000zł /szt/każdy.

Opinia: Kupiłem używanego Peugeota z silnikiem 1.6 hdi 112km i jeżdżę nim już dwa lata. Zrobiłem około 30 tys. km. Jedyne co zrobiłem oprócz serwisów olejowych to wymiana paska klinowego, który się zerwał.

Opinia: OK

Opinia: Na wstępie skoryguję błąd- silnik ten posiada piezoelektryczne wtryski Siemens. W tym aucie do spokojnej jazdy ok, elastyczny, jak żaden inny, awarii brak. Po chipie na 128KM jest super. Nie pali zbyt wiele, choć większość zaniża spalanie albo jadą naprawdę wolno (po chipie w mieście wzrosło o ok 0,5l, na trasie jest podobnie). Poznań krótkie przebiegi spalanie realne (komputer zaniża): 7-8l, w trasie 5,5-8l zależy od prędkości.