Opinia: 2,0 D4D 116 KM w RAV4 II gen.- samochód kupiłem przy przebiegu 145 tyś, poprzedni użytkownik borykał się z zawieszaniem łopatek w turbinie (kontrolka silnika + tryb awaryjny). Dwumas wymieniony przy...115 tyś. Użytkował auto tylko w mieście, na krótkich dystansach. U mnie auto zrobiło 135 tyś i absolutnie nic się nie zepsuło. Do tej pory nie wiem gdzie są świece żarowe, dwumas ciągle ok, turbina nie ruszana. Olej 5W30 + filtry wymieniane co 15 tyś, paliwo tylko Premium, filtr paliwa co drugą zimę. Spalanie: 7,5-7,7 l/100 km (50% trasa, 50% "wokół komina" drogami gruntowymi). Na trasie 500 km,4 osoby + bagaż, przy prędkości do 110 km/h: 6l/100 km. W moim przypadku silnik super, pozostałe elementy auta nie zasługują już na maksymalną ocenę.

Opinia: posiadam od nowości corollę e12 z 2003 roku z przebiegiem 465 tys km. rozrząd wymieniam co 90 tys km , komplety filtrów z olejem co 10 tys. po 250 tys wymieniłem kompletne sprzęgło z zamiennikiem sztywnego kola zamachowego, które służy do dziś. przy ostatniej wymianie rozrządu wymieniłem uszczelniacz na wale bo delikatnie podciekał. turbina i wtryski oryginały nie ruszane. w zimie bez problemów z odpalaniem nawet przy minus 20. od przebiegu około 300 tys zacząłem do paliwa dolewać około 150-200 ml na bakpaliwa, olej do dwusuwów ( valvoline lub castrol czerwony). poprawia to smarowanie wtrysków i pompy. silnik wyraźnie cichszy. od 2006-7 roku nasze kochane władze z unii europejskiej nakazały oczyszczenie ropy z siarki, a ona powoduje że ropa ma właściwości smarne. nowsze pompy i silniki nie są mniej trwałe niż te stare, poprostu teraz ropa jest sucha. dawniej w starym 1.9 wtrysk wykonywał na jeden ruch tłoka jeden wtrysk. teraz podczas jednego ruchu tłoka wtrysk daje 4 dawki - dawkę wstępną, pilotującą, główną i dopalającą. są czterokrotnie bardziej obciążone przy wyższym ciśnieniu w komorze spalania, i jeszcze teraz przy suchej ropie. dalej ktoś powie mi że stare wtryski są trwalsze? nie sądzę :) rekomenduję ten silnik, jedynie trzeba pamiętać o oleju co 10-12 tys i wszystkich filtrach, plus dobre paliwo.

Opinia: Dwa lata temu przy zakupie myślałem non stop o Hondzie Civic 1.6 benzyna VI generacji , nie mniej jednak wybór padł na Corollę od Pana Policjanta ,który pruł nią jak szalony (Szerokość i stan opon to wskazywał) 2.0 D4D 116 KM przy 240tys km. Po zakupie myślałem ,ze trafiłem szrota i po opiniach już było mi strasznie przykro ,że go zakupiłem. Nie poddawałem się , dobre paliwo - Verva Diesel plus co 4tys km oczyszczacz wtrysków sprawiły ,że auto do tej pory świetnie mi służy a zbliżam się do wymiany rozrządu 270tys km(ponoć co 90tys km trzeba wymieniać) Diesle żywotne - nie mniej jednak trzeba faktycznie trzeba nieco przyłożyć się i dbać o auto ,aby posłużyło. Dodam Filtry i oleje co 10tys KM

Opinia: Pomimo wielu ostrzeżeń przed zakupem, zdecydowałem się kupić TOYOTĘ 2.0 D4D 116 kM w 2011r. Była to toyota z 2005r, więc miała 6 lat i przebieg 157 tys. Do dnia dzisiejszego ma przebieg 280 tys i jedyne co przy niej musiałem wymienić, to podstawowe elementy eksploatacyjne, jak sprzęgło (koło dwu masowe cały czas sprawne), rozrząd i zawór EGR. Autko do dnia dzisiejszego jeździ bez żadnych większych problemów.

Opinia: Silnik pracuje bardzo ekonomicznie i wydajnie. Długo się nagrzewa oraz rozruch w okresie zimowym jest nieco wydłużony. Wymiana koła dwumasowego po 250 tys wraz z pierwszą wymianą sprzęgła. Auto bezproblemowe.