Silnik 2.0 D-4D 110KM (1CD-FTV) - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 10832

D4D

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 2.0 D 16V 136KM (D4 204T)01.07.2020

Bardzo dynamiczny silnik , Na polskie drogi wystarczający .

Polecam

9.43

Silnik 1.9 DDiS 129KM (Renault F9Q)01.07.2020

Ten silnik to jedno wielkie zło. Stosując się do podstawowych wytycznych przy eksploatacji samochodu z silnikiem diesla (wymiana ole

Odradzam

3.67

Silnik 2.0 CDTI 170KM (B20DTH)30.06.2020

Jest ok ale pod pewnymi warunkami, serwis zalecany lepiej skrócić o połowę np olej wymieniać co 15tys, rozrząd przy 75tys itd

Polecam

7.14

Silnik 1.2 TDI 12V CR 75KM (EA189)30.06.2020

moim zdanie bardzo przyzwoity silnik. zrobiłem z nim już 100tyś km i jedyny problem to EGR. skłaniam się do wymiany na nowy i to o

Polecam

8.20

Najważniejsze informacje o silniku

Silnik 2.0 D4D o mocy 110KM zadebiutowała w 1999 roku w Toyocie Avensis która została w późniejszym czasie zastąpiona odmianą 116KM.Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa a zakup nowych sięga kwoty 10.000 zł za komplet !!! Obecnie na rynku są  firmy które zajmują się ich regeneracją.Konstrukcja silnika oraz podzespołów jest trwała i nie przysparza większych problemów pod warunkiem odpowiedniego serwisowania i wymiany na czas oleju,filtrów a zwłaszcza rozrządu.Rozrząd w tej odmianie jest oparty na pasku a jego interwał przypada na przebieg 105.000km lub okres 7-lat koszty wymiany nie są niskie, średnio wynoszą około 1500zł.Na plus trzeba zaliczyć trwałe wtryskiwacze oraz turbospreżarkę, Bolączką tej odmiany jest niskiej trwałości koło dwumasowe a jego awarie przypadają na przebiegi około 200 tys/km.Oczywiście nie jest to regułą wszystko jest uzależnione od eksploatacji oraz serwisu.Po za tym problemami można śmiało powiedzieć że silnik Toyoty jest dobrą jednostką i przy odpowiednim użytkowaniu i serwisowaniu można pokonać duże przebiegi bez większych problemów.Trzeba jednak pamiętać o regularnym serwisie a zwłaszcza o wymianach oleju maksymalnie co 15 tys km oraz tankowania dobrej jakości paliwa co pozwoli na zmniejszenia ryzyka drogich awarii.

Zalety:
trwała konstrukcja
niska awaryjność
niski poziom spalania

Wady:
drogi w naprawach układ wtryskowy -Denso
awarie koła dwumasowego

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Jeśli zauważyłeś błąd w informacjach zawartych w stronie lub chciałbyś dodać coś od siebie napisz do nas.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 7

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 3
Średnia (głosów 6):
(8.89)
Trwałość
 9.67/10
Utrzymanie
 8/10
Dynamika
 9/10

Głosy według opinii:

60

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

Avensis T22 25.08.2019
Średnia:
(10.00)
Tak

Opinia: Witam auto posiadam z tym silnikiem 5.5 roku i przejechalem w tym czasie 103 tys km,obecny przebieg 361 tys.Auto rewelacyjne nigdy nie zawiodlo, przy silniku wymienilem 2 razy rozrzad, 7 razy olej z filtrami i alumulator i to jest wszystko

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (10/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: 2.0 D4D 110 KMRocznik / Przebieg: 2001/361000 Śr. spalanie: 6
Waldemar 14.01.2017
Średnia:
(9.33)
Tak

Opinia: "2 litry D-4D 110 km z 2002 roku Corolla.Przebieg 305 tys. Sprowadzone auto od makaronów. zrobiłem nim 150 tys. Poza czyszczeniem instalacji paliwowej po 30 stopniowych mrozach 5 lat temu bez problemów z silnikiem. Jedyny i frustrujący problem w corolli to oświetlenie panelu i żarówki z przodu. Silnik płynny na niskich i wysokich prędkościach, nie trzeba mieszać biegami. Ciut gorzej z 5 osobami. Pali 5.5 l z klimą na okrągło, w zimie rzadko dochodzi do 6 l."

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (10/10)
Dynamika
 (8/10)
Odmiana silnika: corolla 110Rocznik / Przebieg: 2002 305000 Śr. spalanie: 5.5
Jarek 05.02.2016
Średnia:
(8.00)
Tak

Opinia: "Auto mam od 2008 jest ok zrobiłem nią ponad 100000tys. km bez większych problemów.Silnik dynamiczny,jeździ się super."

Trwałość
 (8/10)
Utrzymanie
 (6/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: D4D 110Rocznik / Przebieg: 2002/291000 Śr. spalanie: 6.8
Rysiu 07.03.2015
Średnia:
(9.00)
Tak

Opinia: "przebieg 230tys i żadnych problemów,silnik dynamiczny i bezawaryjny przy odpowiednim użytkowaniu.Ja ma ten model już 6 lat o auto dbam wymieniam na czas oleje nie gazuje na chama.Silnik suchy,turbina w dobrej kondycji,wtryski suche nie leja .Jak dbasz tak masz,a jak nie dbasz to potem narzekasz.Auto splaa średnio 6.5L"

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (7/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: Toyota Corolla 2.0 D-4D110KMRocznik / Przebieg: 230tys 2004r Śr. spalanie: 6.5L
Jarek 07.01.2014
Średnia:
(8.67)
Tak

Opinia: "Witam, mam Toyotę Avensis z 2002 r. z tym silnikiem, przebieg 350 tys, ja zrobiłem ok. 60 tys. km. Spalanie ok. 6 l, z klimą trochę więcej. Na razie problemów brak, olej półsyntetyk, paliwo tylko premium."

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (8/10)
Odmiana silnika: Toyota Avensis t22 2.0 d4dRocznik / Przebieg: 2002 r. 350 tys Śr. spalanie: 6l
<<<12>>>

Poradnik techniczny Diesla

EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.


Wtryskiwacze paliwa

Wtryskiwacze paliwaJednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.