Silnik 2.0 16V CRDi 113KM (D4EA) - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 15109
Silnik 2.0 16V CRDi 113KM (D4EA)
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Typ wtrysku: Bezpośredni Common Rail
Turbosprężarka: Ze stałą geometrią.
Rozrząd: Pasek. Wymiana Hyundai 120.000 km lub 6 lat Kia 140.000 km
Sprzęgło: Bez koła dwumasowego.
Filtr cząstek stałych: Brak.
Wtryski: Elektromagnetyczne. Firma Bosch- możliwość regeneracji
Ilość oleju: 5.9 L, typ oleju: 5W30, wymiana po: co 15.000 km lub 2 lata.
Najnowsze opinie o silnikach
Silnik 2.0 D4 16V 181KM (D4 204T5)23.02.2020
Najlepszy diesel jaki miałem. Niskie obroty przy wysokich predkosciach (8-stopniowy automat), Jak sie dba to bardzo wdzieczna jednostk
7.26
Silnik 1.9 TDI 8V PD 115/116KM (EA188)21.02.2020
Jeździłem prawie 3lata a4 b5 AJM 115KM zupełnie nic powaznego się nie działo, tylko zwykłe eksploatacyjne rzeczy. Przy kupnie
8.48
Silnik 1.6 Energy dCi 130KM (R9M 402/409)21.02.2020
Wtryskiwacze i panewki to pięta Achillesowa tego silnika, naprawa kosztowało mnie to sześć tysięcy, mam nadzieję, że to już kon
7.74
Silnik 1.4 HDI 8V 54KM (DV4TD)19.02.2020
Nie jest to mistrz dynamiki, ale do napędzenia C1 2006r wystarczy. Bezproblemowy i bezawaryjny. Kultura pracy może być, nie ma co n
8.44
Najważniejsze informacje o silniku
Silniki 2.0 CRDI o mocy 113 (D4EA)montowane są w samochodach marki Hyundai oraz Kia od 2001-2006.W modelach w tej odmianie nie stosowano turbosprężarki o stałej geometrii łopatek i nie posiadały filtra cząstek stałych .Jednostka 4 cylindrowa posiadająca bezpośredni wtrysk paliwa realizowany za pomocą systemu Common Rail z elektromagnetycznymi wtryskami dostarczanymi prze firmę Bosch,plusem jest możliwość ich regeneracji . W jednostce zastosowano pasek rozrządu. Cechą charakterystyczną jest doskonała akustyka silnika oraz niskie spalanie.Podsumowując silnik 2.0 CRDI jest godny polecenia i nie przysparza większych problemów potencjalnym użytkownikom. Ponadto kultura pracy jest zadowalająca a usterkowość jednostki jest na niskim poziomie.
Zalety:
bardzo trwała jednostka
wysoka kultura pracy
niskie poziomy spalania
Wady:
słaba dynamika
słaba elastyczność
Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)
Opinie użytkowników
Opinia: Kon roboczy Hyundai Trajet. Potrzebowałem kiedyś kupić tani wóz to wożenia gratów dla mojej małej firmy sprzątającej. Zawsze chciałem mieć to tego coś w stylu VW Caddy lub Opla Combo. Szczęście chciało ze sąsiad zamieniał swojego wysłużonego Trajeta na piękne Hyundai i800 (gość ma 4 dzieci w wieku szkolnym) a Trajeta sprzedał mi pi bardzo okazyjnej cenie. Ja jeżdżę nim już 3 lata i zrobiłem nim 75k km. Jedyną rzeczą która wymieniałem w tym aucie to olej. Js nie wiem czy ten silnik jest pancerny, skonstruowany dla wojska czy co ale absolutnie nic jeszcze się nie stało a trzeba zaznaczyć ze auto ma 325tys przebiegu. Mega jednostka, która twoją dbałość o wymianę oleju wynagrodzi ci bezawaryjnością, niezłym spalaniem i miłą kulturą pracy.
Zalety:Bezawaryjność Niskie spalanie Prostota konstrukcji
Wady:
| Odmiana silnika: 113KM | Rocznik: 2006 | Przebieg: 325804 | Śr. spalanie: 8 |
Opinia: Hyundai Santa Fe 2001 - jeżdżę od ponad 4 lat autkiem z tym silnikiem i powiem jedno - rewelacja!!! Bardzo ekonomiczne utrzymanie eksoatacji silnika w porównaniu do "konkurencji" warto przed kupnem auta rozglądać się nie za rocznikiem auta ale za stanem tech. Polecam każdemu zwłaszcza 2wd ze względu na niskie spalanie. Wcześniej MB ML i Opel Frontera B - oba diesle.. Mając Hyundaia wiem co to bezawaryjnosc auta i niesamowicie niski koszt eksploatacji w porównaniu do konkurencji. Polecam
| Odmiana silnika: 2,0 CRDI 113 km | Rocznik / Przebieg: 2001 /235000 | Śr. spalanie: 7 |
Opinia: Jeżdżę Trajetem już 4 rok ,Jestem bardzo zadowolony z niezawodności tego autka.Po przesiadce z Forda Galaxy zapomiałem co to warsztat .Silnik bardzo niezawodny .Polecam wszystkim
| Odmiana silnika: Hyundai Trajet/113 kM | Rocznik / Przebieg: 2007 | Śr. spalanie: 8.5 |
Opinia: Silnik świetny. W miarę cichy, wytrzymały. Jest parę minusów w budzie Santa Fe SM tj. problem z wymiana rozrzadu czy wibracje. Ogólnie silnik pancerny i tani w eksploatacji. Spalanie 12l/100km w mieście w budzie o masie 1,8t w automacie i stałym 4x4. Najbardziej to brakuje mocy
| Odmiana silnika: Santa Fe SM / 113KM | Rocznik / Przebieg: 2001/250k | Śr. spalanie: 10 |
Opinia: Kia Carens, Cerato tak mam obydwa z tym samym silnikiem 2.0crdi mają po 250kkm przebiegu, praktycznie zero problemów, bo regeneracja dwóch wtrysków i pomp wtryskowych w dwóch silnikach się nie liczą do poważnych awarii carens pali ok. 7L/100km cerato 6.2L/100km. Regularna wymiana oleju i silniki będą śmigać aż buda zgnije :D"
| Odmiana silnika: Carens/Cerato 113KM | Rocznik / Przebieg: 2003/2004 po 250 000km | Śr. spalanie: 7/6.2 |
Wybierz silnik i dodaj opinię
Rodzina silników 1.5 CRDI
Rodzina silników 1.6 CRDI
Silniki 1.6 CRDi D4FB (2006-2012)
Silniki 1.6 CRDi D4FB-U2 (od 2009)
Rodzina silników 1.7 CRDI
Rodzina silników 2.0 CRDI
Silniki 2.0 CRDI D4EA (2001-2010)
Silniki 2.0 CRDI D4HA (od 2010)
Rodzina silników 2.2 CRDI
Rodzina silników 2.5 CRDI
Pozostałe silniki
Polecane silniki
Poradnik techniczny Diesla
Wtryskiwacze paliwa
Jednym z najbardziej newralgicznych elementów układu zasilania silników wysokoprężnych są wtryskiwacze. Obecnie w nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się kilka rodzajów wtryskiwaczy. W zależności od producenta i marki są one mniej lub bardziej trwałe.
Koło dwumasowe
Większość nowoczesnych silników wysokoprężnych posiada problematyczny element jakim jest dwumasowe koło zamachowe. Składa się ono z dwóch z dwóch elementów: masy pierwotnej przytwierdzonej do wału korbowego oraz masy wtórnej połączonej ze sktrzynią biegów
Olej silnikowy
Obecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.