Opinia: Witam, aby rozjaśnić trochę obraz sytuacji Volvo stosowało "wadliwe" tłoki i pierścienie do numeru silnika około 1.5 miliona. (auta do około połowy roku 2016). Informacja ta jest w vidzie. Jeżeli chodzi o spalanie oleju to osobiście zalecam jak najszybciej zmienić specyfikacje oleju z 0W20 na olej 5W30. (oczywiście musi to być olej do samochodów z filtrem cząstek stałych, a nie każdy 5w30 taki jest). Zostało to to przetestowane u nas w serwisie na minimum 500 autach z tym silnikiem. W większości tych samochodów znacząco zmniejszyło się spalanie oleju (2 do 4 razy mniej). Oczywiście w paru egzemplarzach nic to nie zmieniło. Problem ten jest spowodowany zapiekaniem się pierścieni olejowych (to samo działo się w silnikach grupy vw tsi/tfsi). Rozwiązania pseudo "ekologiczne" psują wszystkie nowe silniki, wszystkich marek. Olej 0w20 (jak woda) ma za zadanie stwarzać silnikowi jak najmniejszy opór podczas pracy silnika a co za tym idzie silnik w teori mniej pali-mniej truje. To że jego żywotność drastycznie spada się nie liczy. Dlatego nie znajdziecie informacji że oleje się wymieniają. Liczy się "ekologia" Odnośnie kosztów naprawy cena waha się od około 6tyś zł do 12tyś zł. Jeden tłok nowej generacji to około 600zł. Dokładny koszt można oszacować dopiero po częściowym rozebraniu silnika i wykonaniu wszelkich pomiarów ( podobnie jak na filmie o silniku vw z drugiej strony tego postu). Pisze tego posta za sugestią jednego z klientów ,by pomóc innym. Aby przedłużyć okres bez bezproblemowej eksploatacji auta. Mamy auta z przebiegami powyżej 400 tyś km , które od wymiany do wymiany pobierają do 2 litrów oleju.

Opinia: U mnie też bierze 1.2 Litra oleju na 1000km chociaż był regularnie serwisowany w ASO W momencie zakupu nie przyszło mi do głowy żeby o to pytać przy tak młodym aucie marki "Premium"

Opinia: Ogólnie silnik rewelacja....spalanie na trasie 900 km...5l/100 jadac z predkoscia 100-110. Ostatnio trasa 1000 km...srednie spalanie 5,4 l...miasto jezdzac normalnie ale nie jak slimak 7,2-7,6 l ma 100km. - mozna zejsc tez nizej. Jest to moj kolejny diesel w zyciu....i powiem tak...lepszego nie mialem....(ostatnio 2.0 dci 131km od Renault - bardzo dobra jednostka), natomiast ten silnik w Volvo dal mi wiecej niz moglem przypuszczac dynamika, przyspieszenie cos niesamowitego....owszem jest moze i glosny na wolnuch obrotach ale dobre wyciszenie wewnatrz to wynagradza....co do oleju ....wymieniac max co 15 tys i nie bedzie problemu....no chyba ze wczesniej ktos wymienial co 30 tys i katowal niemilosiernie to wtedy nawet silnik w czolgu by zajechal. Uwazam ze jest to konstrukcja rewelacyjna....spalanie do osiagow...cos pieknego. Tylko trzeba dbac...a na pewno sie odwdzieczy...dlatego polecam kupowac z pewnego zrodla a nie "okazje" :) co do kosztow utrzymania...zapewne jak kazdy nowy silnik do tanich nie nalezy chociaz teraz slyszalem opinie ze nowe benzyniaki sa drozsze w eksploatacji...czy to prawda nie wiem ale wiem ze ten silnik to rewelacja

Opinia: Najlepszy diesel jaki miałem. Niskie obroty przy wysokich predkosciach (8-stopniowy automat), Jak sie dba to bardzo wdzieczna jednostka. Mi nie bierze oleju, kolega ma d4 i mu też nie bierze. Sie kupuje szroty nie wiadomo skad to potem niespodzianki

Opinia: Rewelacyjna jednostka mało awaryjna i pocieszna. Moc tego silnika zniewala i nigdy się nie nudzi, spalanie na poziomie 6.5 bez jakiegoś wielkiego hamowania się. EGR prawie w każdym Dieslu szwankuje, mi przy 240tys. nic się nie przytrafiło - jestem zachwycony i szczerze polecę każdemu ten motor. Skrzynia doskonała.