Silnik 2.4 D5 20V 215KM (D5 244T11/T15) - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 29150

Volvo

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.5 Energy dCi 110KM (K9K 646/846)22.01.2020

Skuszony opiniami poprawionego 1,5dci 110 koni zakupiłem Megane 3 Kombi 2014 rok, przejechałem niecałe 8500km i coś zaczęło stuka

Odradzam

8.73

Silnik 2.0 HDI 16V 163KM (DW10CTED4)21.01.2020

Jeżdżę Peugeotem 3008 2,0 hybrid4, 2013r. Przy przejechanych 170 000 km, silnik cudo. Za 10 000 km wymienię rozrząd i mam nadziej

Polecam

8.44

Silnik 2.0 MZR-CD 140KM DPF (RF7J)20.01.2020

Pisałem w 2017 i podtrzymuję opinię. Auto nadal w moim posiadaniu. Teraz jeździ żona :)

Polecam

7.11

Silnik 1.5 TDCI 75KM18.01.2020

Silnik sporo słabszy od 1,6 Hdi z PSA, mniej dynamiczny i elastyczny ( ze szkrzynią biegów 6).Opis wyglada na tekst sponsorowany. W

Odradzam

5.22

Najważniejsze informacje o silniku

Silnik 2.4 D5 o mocy 2015KM z maks.mom.obr.420Nm przy 1500-3250 obr.min ma szerokie zastosowanie w marce Volvo modelach V30,V50,V70,S80 XC90,XC70,XC60.Jednostka 5 cylindrowa III -Generacji opracowany przez inżynierów szwedzkiego koncernu Volvo która weszła do produkcji od 2009.r.Najważniejsza zmiana w stosunku do poprzedniej wersji to wprowadzenie nowszego układu wtryskowego III generacji z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami firmy Bosch o ciśnieniu 1800 Bar !!!. Ich największą zaletą jest precyzyjne dawkowanie paliwa proporcjonalne do obciążenia silnika.Minusem bardzo wysoki koszt nowego elementu oraz niskie możliwości regeneracyjne.Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz z kołem dwumasowym.Pod względem technologicznym jednostka została dopracowana pod każdym względe.Niestety nie jest już tak trwała jak wersje z poprzednich lata,osprzęt jest bardziej wrażliwy i mniej trwalszy.Wiąże się to z wyższymi kosztami ewentualnych napraw w razie awarii.Aby przedłużyć żywotność jednostki wysokoprężnej należy stosować się do zaleceń producenta odnośnie rodzaju oleju silnikowego oraz przestrzeganiu terminowej wymiany filtrów paliwa.W szczególności zwracajmy uwagę na czystość oraz jakość tankowanego paliwa.Po za tym osiągi w najnowszych odmianach są na bardzo wysokim poziomie.W opinii kierowców dominują pozytywne opinie,użytkownicy przede wszystkim chwalą sobie silnik za wysoką kulturę pracy, bardzo dobrą dynamikę oraz przyzwoite spalanie.Jednak trzeba pamiętać że w porównaniu do wersji z poprzednich lat,obecne są wyposażone w droższy oraz bardziej awaryjny osprzęt przez co koszty napraw oraz serwisu są zdecydowanie wyższe.

Zalety:
przyzwoity poziom spalania
bardzo dobra dynamika
wysoka kultura pracy
bardzo dobra elastyczność
bardzo dobre osiągi

Wady:
wysokie koszty serwisu
awarie filtra cząstek stałych DPF
awarie koła dwumasowego przy przebiegach 200.tys/km

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 24

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 11
Średnia (głosów 60):
(8.57)
Trwałość
 8.5/10
Utrzymanie
 7.7/10
Dynamika
 9.52/10

Głosy według opinii:

546

lub wybierz auto i dodaj opinię

Opinie użytkowników

Xc70 14.04.2019
Średnia:
(0.00)
Tak

Opinia: Na pewno 205 KM ma biturbo bo taki posiadam i wiem jak to wygląda pod maską. Dziwne silnika do 60 km/h w środku auta masakra powyżej ok. 163KM brzmiał super. Jeśli chodzi o DPF jak się się ile ma sadzy i jak przebiega proces wypala ia to nie ma problemu. To nie prawda że trzeba jeździć poza miastem. Do ko troki DPF jest prosta aplikacja i OBD2 na bluetooth i po sprawie.

Trwałość
 (0/10)
Utrzymanie
 (0/10)
Dynamika
 (0/10)
Odmiana silnika: 205/D5Rocznik / Przebieg: 2010 Śr. spalanie: 8.5
Jakub 13.12.2018
Średnia:
(8.33)
Tak

Opinia: Żadnego błędu w opisie nie ma. 205km ma jedną turbinę, 215km ma biturbo. Ja używałem XC60 od nowości 2010r. wersję 205km. Przebieg 132 000, troche turbo chlapie w nim olejem i jest to znany problem, to samo rura od odmy. Po za tym dwa razy wymienialiśmy pasek klinowy. Reszta- bez problemu. Problemy z DPF to nie wina silnika tylko sposobu użytkowania- auto co jakiś czas solidnie "pomęczone" i zero problemów. W XC60 205km może nie powoduje że auto jest rakietą, bo nie jest ale jeździ przyjemnie. Natomiast spalanie tej jednostki to zdecydowany minus- średnio 8,5-9L, jazda autostradowa to ponad 10, o naprawdę szybkiej jeździe nawet nie wspomnę bo wyniki jak z dobrej turbo benzyny. Ogólnie przyjemny silnik z ładną pracą

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (7/10)
Odmiana silnika: XC60Rocznik / Przebieg: 2010/ 132000 Śr. spalanie: 9.0
Tata 17.11.2018
Średnia:
(10.00)
Tak

Opinia: Przede wszystkim jest błąd w opisie. Ten silnik ma bi-Turbo i z tego co się orientuję bez zmiennej geometrii Dynamika silnika super, dźwięk silnika przy dynamicznej jeździe powyżej 60km/h bajka. Dźwięk silnika przy małych prędkościach fuj i głośno (chyba że gra radio albo wentylator;) ). Spała od 8.2-8.5 (dla XC70) nie jest źle jak ma prawie 2T auto, jadąc nie czuje się tej masy. Brak kontrolki temperatury cieszy i normalnego bagnetu. Na razie uczę się tego silnika i przyzwyczajam, poprzedni jaki miałem to niezawodny D5 163KM i ma już 380 tyś km i nadal chodzi jak zegarek. Mam nadzieje ze ten też sporo przejedzie.

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (10/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: 225KM PolestarRocznik / Przebieg: 2009/146000 Śr. spalanie: 8.3
przemek 09.10.2018
Średnia:
(9.33)
Tak

Opinia: XC60D5 205KM na blacie 260kkm w manualu..... już takich silników nie będzie .... polecam ten motor bo przyjemność z jazdy jest 10/10.

Trwałość
 (10/10)
Utrzymanie
 (8/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: xc60Rocznik / Przebieg: 2009 Śr. spalanie: 10
Włodzimierz 12.09.2018
Średnia:
(8.00)
Tak

Opinia: Kupiłem 5 letnie s60 D5/163KM przywiezione z Francji miało podobno 132tyś km.Jezdziłem nim 8 lat i dodatkowo zrobłem 260 tyś(382 tyś) nie robiąc dwumasy.Aż do momentu kiedy w stacji benzynowej zatankowali mi zamiast ON to Pb. Po 2 miesiącach musiałem regenerować wtryski.Teraz jeżdżę s80 D5/205 KM przebieg 231tys km i na razie jest super.Polecam

Trwałość
 (8/10)
Utrzymanie
 (6/10)
Dynamika
 (10/10)
Odmiana silnika: s80 D5 205KMRocznik / Przebieg: 2009/231000 Śr. spalanie: 6.7

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


DPF (filtr cząstek stałych)

DPFOdwiedzając fora internetowe dotyczące diesla i jego eksploatacji można dostrzec wiele postów dotyczących DPF-u I problemów z nim związanych. Forumowicze pytają o zasady działania, regeneracje lub samo jego usuniecie.