Silnik 2.4 R5 D 10V 78/82KM - informacje, opinie, serwisWyświetleń: 6355

TDI

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 2.0 D2 16V 120KM (D4 204T8/T20)19.09.2020

Przejechane tym silnikiem mam zaledwie 30tys., ale się wypowiem :). Przy jeździe w miarę rozsądnej głównie trasa do120km/h spalan

Polecam

9.17

Silnik 1.9 dTi 8V 98KM (F9Q)19.09.2020

Bardzo dobry silnik

Polecam

8.51

Silnik 2.2 D-4D (2AD-FTV/2AD-FHV)19.09.2020

Kupiłem Avensis na czas odbioru zamówionego BMW 530D stara przejechałem 480tys i sprzedałem na zakład aby było oszczędnie i trw

Odradzam

7.61

Silnik 1.6 Energy dCi 130KM (R9M 402/409)16.09.2020

Negatywnie powinienem ocenić ten silnik, za namową kolegi kupiłem Scenika Granda z silnikiem 1,6dci 130KM, owszem fajna dynamika, sp

Polecam

7.38

Najważniejsze informacje o silniku

Silnik 2.5 D  R5 występował w kilku odmianach mocy 75KM 78KM 82KM i miał zastosowanie samochodach  Audi oraz Volkswagen.Jednostka wolnossąca całkowicie opracowana przez koncern Volkswagen posiada system wtrysku bezpośredniego, realizowany przy pomocy pompy wtryskowej Bosch VP37.Ze względu na brak turbiny silnik nie może poszczycić się dobrymi osiągami oraz dobrą dynamiką która jest na bardzo niskim poziomie.Również poziomy spalania nie należą do szczególnie niskich średnio wychodzi między 7-8 litrów na 100km. W opinii kierowców silnik cieszy się pozytywną opinią ze względu na bardzo niską awaryjność.Auta z tym silnikiem bezproblemowo pokonuję przebiegi po wyżej 500 tys/km bez większych problemów Po stronie minusów należy zapisać niską kulturą pracy oraz bardzo słabą dynamikę.

Oznaczenia silnika: AAS

Zalety:
bardzo trwał konstrukcja
dostępność części zamiennych
przyzwoity poziom spalania
niska awaryjność

Wady:
bardzo słaba dynamika
głośna praca silnika
niska kultura pracy
awarie pompy wtryskowe

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.

Jeśli zauważyłeś błąd w informacjach zawartych w stronie lub chciałbyś dodać coś od siebie napisz do nas.

Czy poleciłbyś ten silnik? (weź udział w głosowaniu)

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 2

Najbardziej awaryjna część tego silnika?

Turbosprężarka
zagłosuj
Wtryskiwacze paliwa
zagłosuj
Pompa wtryskowa
zagłosuj
Sprzęgło/Dwumasa
zagłosuj
Filtr DPF/FAP
zagłosuj
Zawór EGR
zagłosuj
Suma głosów: 1

Nie dodano jeszcze żadnej opinii
nie zwlekaj dodaj ją jako pierwszy

Głosy według opinii:

00

lub wybierz auto i dodaj opinię
Brak opinii

Poradnik techniczny Diesla

Turbosprężarka

TurbosprężarkaWspółcześnie wszystkie nowoczesne pojazdy z silnikiem wysokoprężnym występują z turbosprężarką. Dzięki zastosowaniu tego elementu możliwe jest znaczne zwiększenie osiągów: mocy oraz dynamiki silników Diesla.


EGR (zawór recyrkulacji spalin)

EGRPodstawowym zadanie zaworu recyrkulacji spalin EGR (z ang. Exhaust Gas Recirculatio) jest zmniejszenie emisji szkodliwych związków do środowiska. Zawór recyrkulacji poprzez zamontowany wewnątrz magnes, kieruje najbardziej szkodliwe związki do komory gdzie kontynuowany jest proces spalania.


Olej silnikowy

Olej silnikowyObecnie wraz z zaawansowaniem technologicznym silników samochodowych wzrasta efektywność i wydajność olejów silnikowych. Mnogość firm i charakterystyczna specyfikacja zmusza każdego kupującego do zastanowienia się czy na pewno wybraliśmy odpowiedni.