Silnik Honda 2.2 i-DTEC 16V 180KM N22B2

Silnik Honda 2.2 i-DTEC o mocy 180KM z Maks. mom. obr 380Nm przy 2000-2750 obr/min. Jest całkowicie nową konstrukcja w pełni aluminiowa o bardzo zaawansowanej technologii, opracowana przez japońskiego konstruktora Kenichi Nagahiro . W silniku występuje w dwóch odmianach mocy pierwsza 150KM która weszła do produkcji w 2008 roku oraz wersja 180KM od 2009 roku. Moment obrotowy który został podniesiony do 380Nm poprawił parametry silnika co przełożyło osiągnięcie lepszych osiągów i zdecydowanie lepszą dynamikę.


Ta odmiana silnika występuję w Honda Accord w wersji Type-S. Jak przystało na nowej generacji silniki oraz spełnienia europejskich norm spalin EURO5 silnik wyposażony w filtr cząstek stałych, 3- funkcyjny katalizator oraz EGR . Filtr DPF został umieszczony blisko elementów wydechowych co pozwala  uniknięcia spadku temperatury i zmniejszenia poboru paliwa potrzebnego do wypalenia sadzy (tu zastosowano ostatni wtryski -Dotrysk) W jednostce zastosowano nowy system zasilania Common Rail III generacji Denso z pizoelektrycznymi wtryskiwaczami Bosch . Ich największą zaletą jest bardzo precyzyjne dawkowanie paliwa wprost proporcjonalne do obciążenia silnika, po stronie minusów  należy zapisać bardzo wysoką cenę zakupu w razie uszkodzenia  oraz niezwykle trudną regenerację. Silnik wyposażony jest w koło dwumasowe i  współpracuje z turbiną Garetta  o zmiennej geometrii chłodzoną olejem oraz płynem chłodzącym.


Jej największą zaletą jest lepszy moment obrotowy oraz generowanie większych mocy, wadą wysokie koszta obsługi oraz skomplikowana budowa. Dużym plusem jest zastosowanie bezobsługowego mechanizmu rozrządu opartego na łańcuchu. Podsumowując japoński silnik który zagościł na dobre w nowych wersjach Hond jest konstrukcją bardzo zaawansowaną technologicznie o wysokiej kulturze pracy, bardzo dobrej  dynamice oraz niskim poziomie spalania.