Silnik Suzuki 1.5 DDiS 65KM-86KM K9K

Silnik Suzuki 1.5 DDiS generujący moc 65KM lub 86KM przy maksymalnym momencie obrotowym 200Nm. Silnik pochodzi z koncernu Renault o oznaczeniu K9K. Silniki z pierwszych lat produkcji o mocy 65KM nie posiadały intercoolera, przez co były mało dynamiczne a wtryskiwacze dostarczała firma Delphi. Nie należały one jednak do szczególnie trwałych zwłaszcza w kontakcie z paliwem kiepskiej jakości , również pompa wysokiego ciśnienia  była bardzo awaryjna – łuszczenie, ścieranie łożysk w niej doprowadza do powstania opiłków metalu które dostaje się do całego układu wtryskowego i uszkadza go. 

Na szczęście firma Renault szybko uporała się z tym mankamentem i po 2005r wprowadziła wersję 86KM z intercoolerem  i zasilanie firmy Siemens – mniej awaryjne. Ponadto w silniku 1.5 DDiS (dCi) może dojść do obrócenia się panewek korbowodowych co w konsekwencji prowadzi do poważnej i drogiej awarii. Jednostka ma bardzo zróżnicowaną budowę w zależności od wersji, mocy oraz okresu produkcji współpracują z kołem dwumasowym lub nie , posiadają turbosprężarkę o stałej lub zmiennej geometrii łopatek. Użytkując pojazdy z silnikiem 1.5 DDiS należy zwrócić szczególną uwagę na rodzaj i typ wtryskiwaczy oraz na osprzęt z jakim współpracuje.

Szczegółowych informacji dowiemy się podając w ASO nr. VIN. Silnik 1.5 dCi znalazł szerokie zastosowanie w pojazdach różnego segmentu począwszy od małych miejskich samochodów jak np. Renault Clio, Nissan Micra, a skończywszy na większych autach segmentu D oraz Suv np. Grand Scenic. Świadczy to o dużej uniwersalności i możliwościach technologicznych tych silników. Aby przedłużyć żywotność silnika wysokoprężnego należy stosować się do zaleceń producenta, dotyczących rodzaju oleju oraz częstotliwości jego wymiany. Pamiętajmy również o terminowej wymianie filtrów oleju oraz paliwa i o tankowaniu paliwa wysokiej jakości na sprawdzonych stacjach. Reasumując silnik 1.5 DDiS charakteryzują niskie poziomy spalania, wysoka kultura, oraz zadowalająca dynamika.