Popularne na rynku

Silnik 2.0 D BOXER 150KM (EE20)

15092
Kategoria: Silniki Subaru
Silnik 2.0 D BOXER 150KM (EE20)

Silniki Subaru są stosowane w samochodach marki

  • Subaru

Silnik 2.0D Boxer o mocy 147/150KM wszedł do produkcji w 2008 roku i miał zastosowanie tylko w samochodach marki Subaru/Legacy, Outback, Imprezy oraz Forestera. Jest to pierwsza konstrukcja diesla w układzie Boxer, wyposażona w układ wtryskowy Common Raill z wtryskiwaczami elektromagnetycznymi firmy Denso o ciśnieniu 1800 bar w nowszych wersjach 2000 bar. Trzeba wyszczególnić że przez lata silnik przeszedł szereg modyfikacji i występował w różnych odmianach. Wersje były oznaczane jak Euro4 2008-2010 r/ Euro5 2010-2016 r oraz Euro6 od 2016 r po za latami różniły się z osprzętem oraz normami spalin. Jak przystało na nowoczesnego diesla silnik wyposażono seryjnym filtrem cząstek stałych DPF w pierwszych latach produkcji był to filtr mokry dopiero potem zastosowano rozwiązanie z dotryskiem paliwa do cylindrów. Ze względu na zapotrzebowanie rynku był to pierwszy silnik wysokoprężny firmy Subaru co było dużym wyzwaniem dla konstruktorów. Niestety nowoczesna konstrukcja nie była do końca dopracowana co skutkowało poważnymi i kosztownymi awariami. Do najczęstszych trzeba zaliczyć problem z kołem dwumasowym które nie było dostatecznie dopasowane do osiągów i mocy jednostki, co powodowało jego uszkodzenie nawet przy przebiegach 30 tys/km. Inżynierowie próbowali wyeliminować tą przypadłość zmieniając oprogramowanie silnika. Kolejne usterki dotyczyły zaworu EGR oraz filtra cząstek stałych zwłaszcza podczas użytkowania pojazdu w cyklu miejskim. Jednak najpoważniejszą usterką która zdarzała się w tym silniku był wadliwy układ tłokowo-korbowy a w rzeczywistości nadmierny luz osiowy. Konsekwencją tej przypadłości było obracanie się panewek lub pęknięcia wału co w konsekwencji doprowadzało do uszkodzenia silnika. Po stronie plusów trzeba zaliczyć bardzo trwałe turbosprężarki która w zależności od wersji silnika były stosowane od kilku firm IHI, Mitsubishi lub Honeywell. Również układ wtryskowy należy do trwałych jedynie co jakiś czas wtryskiwacze wymagają czyszczenia, warte uwagi jest to że w razie awarii wtryskiwaczy ich wymiana wiąże się z wyciągnięciem silnika. Ten problem został rozwiązany dopiero w ostatniej wersji w której juz nie jest konieczne wyciąganie silnika podczas wymiany. Dużym atutem jest zastosowanie układu rozrządu opartego na łańcuchu co pozwala na obniżenie kosztów wymiany jak to ma miejsce podczas rozrządu paskowego. Trzeba nadmienić że jednostki po 2010 roku są zdecydowanie trwalsze nie wszystko udało się wyeliminować jednak najbardziej uciążliwych awarie uległy poprawie. Dopiero ostatnia odmiana Euro6 która weszła do produkcji od 2016 roku jest uznawana za bardzo udaną i bezawaryjną. Podsumowując jednostkę Subaru można śmiało powiedzieć że parametry osiągi oraz kultura pracy jest na najwyższym poziomie. Niestety awaryjność pierwszych jej odmiana była bardzo duża a koszty napraw wysokie. Zdecydowanie  polecenia są odmiany po 2010r  lub najnowsze z oznaczeniem Euro6.

Specyfikacja

Rodzaj układu: 4-cylindrowy

Ilość zaworów: 16

Typ wtrysku: bezpośredni

Bezpośredni Common Rail

Zalety

  • Wysoka kultura pracy
  • bardzo dobra dynamika
  • przyzwoity poziom spalania

Wady

  • wysokie koszty serwisu
  • awaryjne koło dwumasowe
  • problem z układem korbowym/panewki
  • problematyczny filtr cząstek stałych DPF
  • awarie EGR

Informacje serwisowe

  • Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią
  • Rozrząd: Łańcuch
  • Sprzęgło: Z kołem dwumasowym
  • Filtr cząstek stałych: Występuje
  • Wtryski: Elektromagnetyczne  Firma Denso
  • Ilość oleju silnikowego: 5.5-5.9 L, typ oleju: 5W30, wymiana po co 20.000 km lub 1 rok

Wersje oraz odmiany silnika 2.0D Boxer 150KM
1. 2008-2010-Euro 4 układ wtryskowy CR 2 generacji Denso ciśnienie 1800 bar/Dwa łańcuchy rozrządu/ Aluminiowy kolektor dolotowy/Turbosprężarka IHI
2. 2010-2016 Euro 5 układ wtryskowy CR 3 generacji Denso ciśnienie 1800 bar/Dwa łańcuchy rozrządu/Plastikowy kolektor dolotowy/ Turbosprężarka Mitsubishi
3. od 2016 Euro 6  układ wtryskowy CR 4 generacji Denso ciśnienie 2000 bar/ Dwa łańcuchy rozrządu plus trzeci napędzający pompę paliwa /Plastikowy kolektor dolotowy/ Turbosprężarka Honeywell.
 

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną

Średnia ocena użytkowników

Średnia (głosów: 6) (9.0)
Trwałość 8.5/10
Utrzymanie 8.5/10
Dynamika 10.0/10
Głosy według opinii użytkowników: 5 1

Najbardziej awaryjna część

0%
0%
0%
90%
0%
10%
Suma głosów: 10

Opinie użytkowników

28.07.2021 Subaru Legacy V
(10.0)
Opinia: Polecam bardzo.
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Polecam bardzo
  • Silnik: Silnik 2.0 D BOXER 150KM (EE20)
  • Rocznik: 2010
  • Przebieg: 200000
  • Spalanie: 6.0 l/100km
Polecam
21.04.2021 subaru legacy v
(10.0)
Opinia: Legacy z dieslem 2,0 posiadam od nowości. Silnik jeździ jak marzenie. obecnie 245K przejechane. Zero problemów. Nie wiem kto pisze tak negatywne komentarze na temat tych aut. Jest to najbardziej trwałe spośród aut posiadanych kiedykolwiek przeze mnie. ( ok. 30 )
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: niskie spalanie, brak jakichkolwiek awarii,
Wady: brak
  • Silnik: 2,0D
  • Rocznik: 2014
  • Przebieg: 245 000
Polecam
05.04.2020 Outback IV
(10.0)
Opinia: Silnik o wysokiej kulturze pracy.Posiadam Outbacka z listopada 2010 r i przebieg 185 000 km i nigdy nie miałem z nim żadnego problemu.Serwis drogi.Przy tym silniku wymiana oleju co 15 000 km i co dwa pełne tankowania sprawdzać poziom oleju
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Ekonomia,dynamika ,napęd 4x4
Wady: Drogi serwis
  • Silnik:
Polecam
31.01.2020 legacy
(10.0)
Opinia: Auto zupełnie bezproblemowe. Przebieg 199K . Silnik pracuje jak marzenie. Brak problemow z dwumasa, zaworem egr, filtrem DPF. Negatywne opinie pisza ci ktorzy nigdy tego auta nie posiadali.
  • 10.0/10
  • 10.0/10
  • 10.0/10
Zalety: spalanie, dynamika, bezawaryjnosc, naped na 4 kola.
Wady: brak
  • Silnik: 150KM
  • Rocznik: 2014
  • Przebieg: 199000 km
  • Spalanie: 5.5 l/100km
Polecam
10.01.2020 Legacy
(9.3)
Opinia: Witam posiadam Subaru Legacy z silnikiem diesla od paru dobrych lat i nie powiem złego słowa obecine przebieg to 240tyś zero problemów jak to mówią jak się dba tak się ma proste. Każdemu czytającemu i zastanawiającemu się nad zakupem z czystym sumieniem polecam Subaru z
  • 10.0/10
  • 8.0/10
  • 10.0/10
Zalety: Napęd na 4koła jest rewelacyjny bez problemu na letnich oponach można ruszać pod górkę na oblodzonej jezdni. Dynamika jazda tym autem to sama przyjemność.
Wady: ja nie stwierdziłem trzeba dbać i auto będzie służyło bezawaryjnie bez względu jakiej marki bedzie.
  • Silnik: 150km
  • Rocznik: 2009
  • Przebieg: 240000
  • Spalanie: 6.8 l/100km
Polecam